10月初，韓國SK Innovation的電池部門SK On分拆獨立，目前正在開展車載磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發，并預計將于明年實現盈利。

由于鈷、鎳等基本材料價格的持續上漲，更便宜、更穩定的LFP電池正受到越來越多的關注。所以現在SKI的分拆電池部門SK On也在討論LFP電池的發展計劃。再一次投資者會議上，SK On的規劃負責人Yoon Hyung-jo表示，“目前市場中以高能量密度NCM電池為主，但基于我們的技術實力，將會開發具有高能量密度和快速充電速度的高性能LFP電池。”

除了中國的磷酸鐵鋰供應商，特斯拉顯然也在尋找第二個LFP供應商，“這些電池既便宜又耐用，它們可以承受許多充電周期，這使得它們非常適合短程行駛的車輛。”大眾希望在即將推出的MEB入門車型中使用LFP電池，并且奔馳也將在價格較低的電動車型中轉向更便宜但功率較低的電池，以抵消某些電池金屬成本的增加。

與此同時，磷酸鐵鋰供應商也在增加。除了SK On，最近還有塞爾維亞公司ElevenEs宣布與EIT InnoEnergy建立戰略合作伙伴關系，以在歐洲建立首個LFP鋰離子電池工廠；媒體報道稱，韓國LG Energy Solutions目前正在開發LFP軟包電池。

SK Innovation報告稱，2021年第三季度電池業務收入約為6.015億歐元，創下新紀錄。與去年同期相比，營業額增長了68%。SKI表示，電池銷量的增長主要得益于中國鹽城和惠州工廠的利用率提高，這兩家工廠于今年上半年開始大規模生產。鑒于電動汽車的快速增長，SK Innovation計劃對電池業務進行“積極投資”，目標是到2023年達到85GWh以上的年總產能，到2025年達到125GWh以上。

編譯 YUXI

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