環保政策爆發年的2017年，廣大中小企業經受了各種各樣的嚴厲考驗，采暖季所采取的“停工令”尤甚。不過今年局面有望緩解，外媒眼里，全球前兩大經濟體的貿易沖突使得中國的經濟發展受到不小打擊，因此也使得當前中國政策發生轉變，又開始將經濟增長置于環保治理之上。

9月27日，據新華社報道，京津冀及周邊地區將在2018年10月至2019年3月（采暖季）實施PM2.5平均強度和日數同比下降3%的目標。這遠遠低于去年計劃中“至少15%”的下降幅度目標。近日，正式公布的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（下稱，方案）也明確：對鋼鐵、建材、鑄造、有色、化工、焦化等高污染和高耗能行業，不再進行統一的停工限產比例，而是要求各地方根據實際情況實行差別化錯峰生產。

但是，這并不意味著環保松綁，生產無憂。方案對于特陶、耐火等行業中，包括生產工具和運輸成本在內的某些方面提出了更高要求。

工業窯爐治理

各城市要以鋼鐵、有色、建材、焦化、化工等行業為重點，涉及鋼鐵、鑄造、鐵合金，銅、鋁、鉛、鋅冶煉及再生，水泥、玻璃、陶瓷、磚瓦、耐火材料、石灰、防水建筑材料，焦化、化肥、無機鹽、電石等企業，按照熔煉爐、熔化爐、燒結機(爐)、焙(煅)燒爐、加熱爐、熱處理爐、干燥爐(窯)、煉焦爐、煤氣發生爐等 9 類，開展拉網式排查。要與第二次污染源普查工作緊密結合，于 2018 年 10 月底前建立詳細管理清單。自 2018年 11 月 1 日起，未列入管理清單中的工業爐窯，一經發現，立即納入秋冬季錯峰生產方案，實施停產。

已有行業排放標準的工業爐窯，嚴格執行行業排放標準相關規定。暫未制訂行業排放標準的其他工業爐窯，按照顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分別不高于 30、200、300 毫克/立方米執行；自 2019 年 1 月 1 日起達不到上述要求的，實施停產整治。鼓勵各地制定更為嚴格的地方排放標準。

運輸成本上升

行動方案對減少機動車排放和禁止貨運超載提出更高要求。針對公路貨運，嚴格新注冊登記柴油車排放檢驗，加大路檢路查力度；從10月份開始，各地要嚴格執行全國統一超載超限認定標準。

所謂禍不單行，進入10月，國際原油價格突然上漲，布倫特原油價格徘徊在85美元/桶左右，對應汽柴油價格上調245元/噸，這可能使得一周后國內成品油價格可能每升上漲2毛左右。受此影響，全國各類汽油價格都要接近或超過每升8元的水平。

粉體圈 整理