據《日本經濟新聞》在1月11日報道稱，美國通用電氣（GE）將在最新型發動機上采用日本廠商制造的重量輕、具備高耐熱性的碳化硅（SiC）纖維。這一新材料在火箭和發電設備等領域也有望得到采用。

長沙賽泰新材料有限公司的碳化硅晶須sem

碳化硅纖維從形態上分有晶須和連續纖維兩種。其中碳化硅晶須的直徑一般為0.1-2um，長度為20-300um，外觀是粉末狀。連續纖維是碳化硅包覆在鎢絲或碳纖維等芯絲上而形成的連續絲或紡絲和熱解而得到純碳化硅長絲。碳化硅纖維在日本僅有宇部興產和日本碳素兩家可以生產制造，目前在我國實現產業化的有蘇州賽菲集團（長絲纖維）和長沙賽泰新材料（晶須）。

國際民航組織（ICAO）制定的2021年后國際航線飛機不得增加排量等規定，使得降低飛機油耗成為當務之急。通用電氣將把使用碳化硅纖維制造的陶瓷基復合材料零部件，用于最新型發動機GE9X的生產。波音公司的新一代大型客機777X將配備該款發動機。目前，GE9X接到的訂單數相當于300架飛機的用量。一直以來由鎳合金制造的渦輪葉片等四種零部件將改由碳化硅材料生產。通過使用尖端材料和調整設計，GE9X的耗油量將下降10%。

根據公開資料（辛世煊《連續碳化硅長絲纖維生產技術現狀》-中國材料進展2014.5）說明，國內產品的抗拉強度和彈性模量還有待加強，基本達到日本碳素早期產品水平。筆者從長沙賽泰了解到，國內包括哈工大、航天科工等高校和國有高科技企業已經就碳化硅纖維在航天飛行器方面的應用進行了相關研究工作。

粉體圈 作者：啟東