日前，凱龍高科技股份有限公司公告，年200萬升柴油機排氣細微顆粒物 PM/PN 凈化關鍵材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目延期，由原計劃時間延期一年，而該項目建成后將替代進口碳化硅載體，凱龍高科目前進口碳化硅載體約180元/升左右，公司目前每年約需要100萬升，未來公司項目建成后，可將成本降至100元/升左右。

據(jù)凱龍高科過往公告，公司曾于去年將6500萬元原用于“發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)擴能項目”的募集資金，變更用于藍烽科技“年產(chǎn)200萬升柴油機排氣細微顆粒物PM/PN凈化關鍵材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，項目建成后將形成年產(chǎn)100萬升堇青石DPF/CDPF、年產(chǎn)50萬升硅基碳化硅DPF/CDPF和年產(chǎn)50萬升重結(jié)晶碳化硅DPF/CDPF的生產(chǎn)能力。項目延期滯后，主要受以下方面因素影響：

（1）該項目主要設備需非標定制，相關設備方案在定型之前需要進行多輪方案討論和驗證，導致整個設備的開發(fā)周期較長，但因新冠疫情影響，人員流動受到一定限制，使項目相關的設備討論和驗證工作無法按計劃進行；

（2）受電子元器件市場供需緊張影響，項目所需的進口核心零部件如PLC、燃燒器、相機等采購周期延長。

安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，簡稱DPF（Diesel Particulate Filter），可有效過濾汽車尾氣中的細小顆粒，我國于2020年中期推出了嚴格的國家六標準，DPF則是國六標準柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)的重要組成部分。凱龍高科表示，有關碳化硅DPF主要用于國六及以上更高環(huán)保要求的產(chǎn)品，碳化硅DPF在非道路機械及船舶以及其他新領域都有很好的應用市場。碳化硅DPF比菫青石DPF具有更好的耐熱和耐腐蝕性，市場應用上具有更好的溫度適應性； 碳化硅DPF比菫青石DPF具有更高的碳載量，市場應用上能使DPF體積減量化。

拓展閱讀

2016年，凱龍高科與碳化硅膜科技公司丹麥liqtech公司簽署協(xié)議，雙方將共同出資9000萬人民幣設立一家合資公司，生產(chǎn)用于汽車工業(yè)DPF產(chǎn)品。凱龍高科將負責安排人員進行運營籌劃和工廠布局，liqtech公司負責安排人員進行技術方案落地，第一階段，年產(chǎn)能100萬升，于2017年底前完成；第二階段年產(chǎn)能200萬升，于2018年底前完成。

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