近日，據中國航發動力研究所報道，國內科研機構研發的陶瓷基復合材料（CMC）整體渦輪葉盤在株洲成功完成了首次飛行試驗驗證，這也是國內陶瓷基復合材料轉子件首次配裝平臺的空中飛行試驗。

陶瓷基復合材料是未來航空發動機最有前景的材料之一，是提高航空發動機性能的關鍵材料。一般認為當發動機推得比達到或者超過15的時候，就需要采用陶瓷基復合材料這樣的先進材料確保發動機性能達標。根據業內人士預測，第6代戰斗機采用的高推重比發動機渦輪前溫度將會突破2000度，這樣就對高溫渦輪提出了更高的要求。制造耐溫度能力更強、重量更輕、使用壽命更高的高溫渦輪就成為第6戰斗機發動機瓶頸，而陶瓷基復合材料就是制造這種高溫渦輪的關鍵材料。

國內實現量產的第二代碳化硅纖維（寧波眾興新材料科技有限公司）

陶瓷基復合材料主要有碳纖維增強碳化硅陶瓷基（C/SiC）復合材料和碳化硅纖維增強碳化硅陶瓷基（SiC/SiC）。由于碳纖維高溫更易氧化，本次飛行試驗的整體渦輪葉盤預制體采用碳化硅纖維編織而成，早在2018年就開始研制，自研的生產設備已完成三代更新，同時，對葉盤成型結構進行創新，攻克多個技術難點，經過多次破裂轉速試驗，葉盤性能得到穩步提升，為本次飛行試驗的順利進行奠定了基礎。

此次飛行試驗驗證完成，外部有推測國產第6代戰斗機發動機，也就是高推重比發動機已經進入關鍵部件研制階段，預計2025年之后可以完成核心機，2030年進入整機研制階段。

粉體圈 整理

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