全球率先推動MOFs材料在碳捕集領域商業化后，巴斯夫BASF明確列出了其在包括除濕（集水）、儲能（甲烷吸附）等以氣體分離方向為主的定制化能力，雖然可以查閱到其他多孔膜、聚合物復合材料和電池電極等其公開的專利涉及MOF，但都未達到商業化水平。與此形成對比的是，我國有關MOFs材料在電池隔膜應用公開的專利、科研探索、項目小中試等以絕對數量處于全球領先——這顯然與我國電池、儲能、電動汽車的強大產業基礎密切相關。

一、近年國內MOFs隔膜涂覆科研項目進展（部分）

廣東工業大學黃少銘教授/張琪副教授的團隊通過在阻燃材料-聚磷酸銨(APP)表面原位生長薄的MOF殼層，成功構建了核殼結構的阻燃材料，并進一步制備成多功能的阻燃涂覆隔膜，實現了鋰金屬電池的安全性和電化學性能的雙重提升。

基于APP@MOF核殼結構的多功能阻燃隔膜的設計策略

浙江大學張漩、西南大學徐茂文等通過金屬有機框架的多功能性，為電池隔膜提出了一種多功能涂層集成策略，并將其集成到鋰硫電池中。實驗驗證其顯示出卓越的循環穩定性，并具有出色的倍率性能，該策略不僅提高了鋰硫電池的性能，還為未來不同類型電池隔膜的設計開辟了新方向。

復合隔膜制備過程示意圖

中國科學技術大學曹晏課題組等人提出了一種創新的隔膜設計思路，通過將氟化物（?F）與磺酸（?SO₃H）雙極性功能團協同引入UIO-66金屬有機框架（MOF）中，精準構建出具備極性調控與離子篩分功能的多功能隔膜，結果突顯了協同功能基團策略在解決鈉金屬電池（SMBs）限制中的關鍵作用。

協同雙極功能化MOF改性隔膜抑制枝晶生長

蘭州理工大學冉奮團隊提出了一種創新的解決方案——氨基功能化Ti-MOF修飾層，旨在解決多硫化物穿梭體的問題，為鋰硫電池隔膜設計提供了新的思路和方法，也為其他新型儲能電池的隔膜設計提供了有益的借鑒和參考。

MOF修飾抑制多硫化物穿梭示意圖

二、近期國內MOFs隔膜涂覆產業項目進展（部分）

10月25日，據常州金壇融媒報道，包括“MOF基半固態電池功能涂覆隔膜”在內的三個新能源領域新材料成果轉化和和中試熟化項目同日簽約落戶常州市金壇區朱林鎮。

10月13日，據無錫市濱湖區報道，位于蠡園開發區企業的無錫新儲材料科技有限公司首條百噸級產線計劃年底投產。

今年8月，當地知名媒體披露，杭州蕭山區浙江汶納新材料科技有限責任公司的MOFs隔膜產線已進入中試運行階段，預計2026年底實現首款隔膜產品商用。

廣東碳語新材料有限公司（碳語新材）無疑是目前行業領跑者。2023年初，公司在珠海成立，主攻MOF的研發與生產。三年來，已獲得超過60項技術專利，產品種類覆蓋40余種，與比亞迪、寧德時代等儲能行業龍頭建立合作關系。2024年公司已實現百噸級產能。今年9月，碳語新材與金灣金帆科技園簽約，在此投資建設全新的千噸級生產車間，以提升MOF相關產品的生產能力。

適用于多種新能源電池隔膜涂覆的KAR-02聚合物微球SEM圖（碳語新材）

小結

據上述信息，MOF材料用于鋰電池隔膜涂覆主要作用是有效提高電池的熱穩定性，提升電池的使用壽命和傳導效率，以及為固態電池的產業化提供可能性等。并且國內MOF材料從批量化生產，到該領域研發到應用都取得國際領先地位。

最后，對主力電池廠家的相關專利稍作統計，由寧德時代（CATL）主導并擁有最大數量，通用汽車（GM）也有一些儲備。現階段，受限于MOFs產能、成本、一致性，以及電池包安全和可靠性的嚴苛驗證流程等原因，大多數MOF用于電池隔膜/隔膜涂層項目還遠未達到碳捕集領域的商業化水平。

粉體圈啟東