固態電池一直被視為是繼三元鋰電池后的下一代最佳選擇。與傳統鋰電池相比，全固態鋰電池所有材料都以固態形式存在，具有安全性能高、循環壽命長、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優點，但現階段技術上的難度，使得固態電池還不能成為電動汽車上的“常客”。

不過近期，福特汽車支持的電池初創公司Solid Power表示，它有望在2022年初開始測試用于汽車生產的固態電池，這預示著它最終可以幫助老牌汽車公司在電動汽車領域取得進展。

這家初創公司于2014年從科羅拉多大學分拆出來，并于今年第二季度開始在其位于科羅拉多州的工廠的一條試驗線上生產電池。該公司首席執行官道格·坎貝爾（Doug Campbell）表示，這些第一代電池的電量已經比當今電動汽車中使用的鋰離子電池多15%至20%。

將電池從實驗室帶到大規模汽車生產需要多年的測試，以確保電池符合汽車標準，然后才能開始制造過程。坎貝爾在一次采訪中說：“假設一切保持不變，并且原始設備制造商繼續按照他們的速度運營，我們可以在2026年支持汽車開始生產，但更可能的是2027年。我們正在與一些OEM商討是否可以加快這一進程。”

坎貝爾表示，目前Solid Power正在與八家汽車制造商進行談判，但要等到技術進一步發展之后才能簽訂合同。他說，如果有汽車公司的“廣泛合作”，時間表可能會延長到2025年。它已經籌集了2600萬美元的股權融資，其中包括福特和現代汽車風險部門的投資。它還與寶馬公司（BMW AG）簽署了共同開發協議。

來源：汽車公社