對于新能源汽車來說，動力電池無疑是它的核心，一旦汽車行駛出現問題，大概率就是這里出現了問題。為了保持性能穩定，動力電池對工作溫度比較挑剔，在高溫環境下其能量密度、使用壽命、放電倍率等都會受到極大的影響，因此電池熱管理技術是新能源汽車的核心技術之一。

電池熱管理主要是溫度的控制，通過熱傳導的方式將熱量從動力電池系統傳遞至散熱組件，然后利用散熱組件本身的散熱性將熱量散發到環境空氣中。因此在解決電池包散熱問題時，要考慮電池包所用材料存在界面熱傳導問題，目前在界面間填充高導熱柔性材料是最有效的解決方法之一。

總體來講，動力電池用導熱材料選材方案可分為導熱硅膠墊片、導熱凝膠、導熱灌封膠等。其中，導熱凝膠正在成為動力電池企業應用新的趨勢，它相較于主流的導熱墊片來說更為柔軟，可塑性強，可以很好地填充電池組之間不規則的界面，增大接觸面積，在不增加電池包重量的情況下，最大限度地發揮其導熱性能，降低熱阻。

導熱界面材料作用示意圖

而作為導熱凝膠的主體，填料是決定導熱凝膠是否能實現高散熱效率、防火阻燃，以及輕量化目標的關鍵所在——為了使復合材料內部構建有效的導熱網鏈，填料填充量需要超過某個臨界值，但盲目加大填料的填充量的后果就是粘度增大、流動性下降，填料的實際使用效果不如意。因此如果想同時擁有高填充帶來的好處以及良好的流動性，就需要對填料提出更高的要求。

在11月23-24日于廣州舉辦的“2020全國導熱粉體材料創新發展論壇”上，來自廣州回天新材料有限公司的盧雄威專家將在題為“一種動力電池用導熱凝膠的制備及對導熱填料的要求”的報告中為我們講解動力電池用導熱凝膠的設計思路、應用要求及其技術指標，從中我們可以了解到導熱凝膠制造商為了獲得質量更優異的產品，具體都會對填料粉體提出哪些要求。

須知，回天新材是國內高性能膠粘劑行業的龍頭企業，近年來一直在通信、電子、新能源電池用膠領域發力，在5G通信、高鐵、城市軌道交通、新能源等新型和高端領域都有很高的市場份額，所以這份來自下游的報告必定十分具有價值，感興趣的話就千萬不要錯過了哦！

報告人 盧雄威

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