據(jù)包頭稀土研究院劉鈴聲教授透露，研究院開發(fā)出一種“DPF用稀土基代替Pt的高活性催化劑”，屬國內(nèi)外首創(chuàng)。筆者稱它為黑科技一點(diǎn)也沒夸張，以近期鉑金每克200元左右的價(jià)格與這種稀土催化劑進(jìn)行對比，每克僅一分錢的成本是不是和不要錢一樣？！

DPF是柴油顆粒過濾器(DieselParticulate Filter)的縮寫，安裝在排氣系統(tǒng)系統(tǒng)中，通過DPF能將尾氣中的PM(燃燒不完全所產(chǎn)生的黑煙，主要是碳)過濾捕捉，可以減少尾氣中的PM，通常過濾效果能達(dá)到70%-90%，是目前提出的控制微粒排放的最有效、最具發(fā)展前景的后處理技術(shù)之一。

而DPF最大的缺點(diǎn)就是鉑催化劑成本太高，廉價(jià)可替代催化劑是各大廠商的研究熱點(diǎn)。但據(jù)劉教授介紹，截至目前，僅日本此前有相關(guān)成果問世，但是由于替代品的成本高到和鉑金相差不多，因此商業(yè)推廣項(xiàng)目遭遇難產(chǎn)。

劉鈴聲教授長期從事稀土納米粉體材料和稀土粉體催化劑的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)工作，對粉體解團(tuán)聚技術(shù)的研究尤為透徹。這種稀土催化劑的核心技術(shù)就是利用解聚提高催化劑活性，從而達(dá)成出人意料的效果。據(jù)悉，它經(jīng)過國內(nèi)汽車尾氣DPF催化凈器廠臺架測試，碳顆粒再生的溫度由Pt的催化溫度500℃-630℃（催化窗口溫度區(qū)間130℃）降為350℃-580℃（催化窗口溫度區(qū)間230℃），碳顆粒再生開始燃燒溫度降低了150℃。直觀的數(shù)據(jù)顯示，催化起始溫度降低，催化溫度區(qū)間拉長。

目前，這種新型催化劑的粉體比表面仍可以繼續(xù)增大，也意味著它的催化性能仍有上升空間，研究成果的商業(yè)化潛力勢必更加驚人。

粉體圈 郜白