除了工業排放，燃煤取暖外，我國霧霾的另一大“元兇”是汽車尾氣。環保部此前完成的9個大氣污染防治重點城市的源解析工作顯示，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。機動車所致尾氣污染日趨嚴重，倒逼尾氣排放標準升級。國Ⅴ標準于2018 年1 月1 日全面推行，標準對柴油車排放提出了更高的要求；而國Ⅵ標準也已經在路上，全國最快將于2020年落地。國Ⅵ標準在國五標準的基礎上對尾氣排放指標再嚴格50%以上。

汽車尾氣

  油品質量偏低是造成尾氣污染重要原因，因此提高油品質量成為其中的關鍵舉措。當然為了滿足國六排放要求，除了提升油品，升級發動機外，還需在機動車上安裝催化凈化裝置，以消除汽車尾氣污染物。

1、汽車三元催化器材料與成份

  當前，三元催化器是市場上主流的汽車尾氣催化凈化器。這種安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

汽車三元催化器原理

  三元催化器主要有載體和催化劑組成，載體為蜂窩陶瓷，即堇青石，催化劑由貴金屬鉑、銠、鈀（鉑族貴金屬）以及稀土化合物組成，以伽馬相三氧化二鋁做儲氧劑。

2、鉑族金屬的產量及需求

  鉑族金屬，包括鉑、鈀、鋨、銥、釕、銠六種金屬元素，被廣泛應用于汽車、化工催化劑、石油、電氣電子元件、玻璃制造、首飾、醫療、投資及燃料電池等多個領域，其中鉑金、鈀是用途最廣。據地質專家預計，全球的鉑族金屬儲量共計10萬噸以上，已查明鉑族金屬儲量為七點多萬噸。在供應端，鉑族金屬的礦山產量常年保持在450t左右，而鉑族金屬的回收量逐年上升，鉑族金屬在整體上保持供需平衡。作為全球最大的鉑族金屬消費國，我國鉑族金屬資源極為匱乏，對外依存度超過80%。

鉑金首飾及鉑金坩堝

  鉑金需求主要源自三部分：其中汽車尾氣催化劑41.5%，珠寶首飾占31%，工業生產占21.5%左右。鉑金與鈀金都被用于催化轉換器，幫助減少汽車有害氣體排放，鉑金主要用于柴油汽車尾氣凈化，鈀金主要用于汽油汽車尾氣凈化。在中國，單個汽車尾氣催化劑中平均鉑、鈀含量約為0.2g和1.8g。

3、“國六”尾氣排放標準提升，鉑族催化劑需求將翻倍

  有人認為在未來，隨著中國汽車產量及汽車限排標準的不斷提高，汽車領域用鈀及鉑金屬將由比較大幅度的增長，從而帶動鈀及鉑金屬的需求量的持續增加。

  但也有人認為，隨著新能源汽車的大量使用，因限排標準提高而產生的鉑族金屬增量或者就抵消掉了。且說不增長，鉑族興許會因為新能源汽車的用量增加及各國禁售燃油車政策的影響而使用量大量下滑呢。

  小編認為，至少在三五年內，就新能源汽車那點增長速度，其對燃油車的影響，應該只是蚍蜉撼樹，不痛不癢。因此，鉑族金屬地位，應當是挺穩甚至有點小火。如上為小編愚見，歡迎各位大師點評指正。

作者：粉體圈小胖