近日，擁有近百年歷史的車用電線企業矢崎集團（Yazaki）旗下位于美國加州的子公司YTC America聲稱，他們的研發人員已經開發出了一種替代車用銅線的碳納米管增強鋁線，比現有的解決方案更廉價和輕量化。

當前車輛普遍要攜帶高達60磅重的銅線

雖然鋁線便宜85%，但鋁線替代銅線有兩個主要問題。導電率僅為其60%，強度也只有其30%。矢崎稱，通過在鋁中加入少量碳納米管，可以改善強度和導電率。YTC America的開發主管Stefan Maat介紹，“將這種桿材拉成線材，強度與銅線相近，事實上已經超過了鋼的強度”。 

他繼續指出，碳納米管材料也具有優異的耐熱性。雖然普通的鋁線不能承受過高的溫度，但是鋁碳納米管材料可以，這就允許它應用于電動汽車電池電纜等高電流領域。

實際上，類似的增強鋁材的開發和產業化道路上，中國走在世界前沿。

2014年，航材院利用鋁合金粉和石墨烯粉以一定比例混合后制造出的“烯合金”，其屈服強度和抗拉強度分別提高58%和25%，在世界上首創利用石墨烯制造高端合金材料的新途徑。

石墨烯鋁合金導線桿材以鋁粉、石墨烯為主要原材料，利用石墨烯的高強度和良好的導電性及鋁粉生產中粗、細并存的特點，將兩者進行復合，制備成石墨烯/鋁復合材料，進而可以改善鋁電纜的強度和導電性，從而滿足高架輸電線對強度高、導電性好的新型鋁導線電纜的迫切需求。

2017年11月，新疆眾和股份有限公司與深圳前海烯匯材料科技合伙企業（有限合伙）及遠洋科技共同投資成立了新疆烯金石墨烯科技有限公司（以下簡稱“烯金公司”）。新疆眾和持有其51%的股權，遠洋科技持有其9%的股權，烯金公司主要產品為石墨烯鋁合金導線桿材。

粉體圈 作者：郜白