在剛剛過去的2018年，碳酸鋰成交價(jià)迎來一波又一波下跌，從年初的最高價(jià)16萬元/噸價(jià)，到年末的收盤僅7萬多，價(jià)格慘遭腰斬，簡(jiǎn)直慘烈。

為何暴跌？主要有如下三個(gè)原因

回顧過去的2018年，碳酸鋰價(jià)格大幅跳水，其主要是因?yàn)楣┬桕P(guān)系的轉(zhuǎn)變。前兩年，新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)拉動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，導(dǎo)致電池級(jí)碳酸鋰出現(xiàn)供應(yīng)緊缺。受供需失衡影響，碳酸鋰價(jià)格從4萬多元一路飆升至2017年底的18萬元，正極材料企業(yè)現(xiàn)款采購(gòu)甚至還買不到貨。

1、產(chǎn)能集中爆發(fā)，階段性過剩供應(yīng)過剩

進(jìn)入2018年，前期大批新建的碳酸鋰項(xiàng)目產(chǎn)能開始集中釋放，加上外國(guó)大型貿(mào)易商擴(kuò)大產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)供需關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，從此前的供應(yīng)不足轉(zhuǎn)為階段性過剩，導(dǎo)致價(jià)格從高位大幅滑落。

2、磷酸鐵鋰需求疲軟，影響上游鋰鹽需求

與此同時(shí)，2018年下半年磷酸鐵鋰電池廠家需求疲軟，對(duì)上游鋰鹽的需求減少。部分中小型碳酸鋰供應(yīng)商為搶占市場(chǎng)、回籠資金，降價(jià)拋售產(chǎn)品，對(duì)碳酸鋰的成交價(jià)格也造成了一定影響。

3、國(guó)家補(bǔ)貼政策傾向高能量密度

此外，國(guó)家補(bǔ)貼政策向高能量密度動(dòng)力電池傾斜，也是碳酸鋰價(jià)格走軟的重要原因。據(jù)了解，國(guó)家補(bǔ)貼新政將補(bǔ)貼金額與能量密度直接掛鉤，倒逼電池企業(yè)和主機(jī)廠積極提升電池能量密度和整車?yán)m(xù)航里程，使三元?jiǎng)恿﹄姵匦枨笳急瓤焖偬嵘瑪D占了部分碳酸鋰市場(chǎng)。

2019年市場(chǎng)如何?

展望2019年，碳酸鋰市場(chǎng)走勢(shì)仍不樂觀。從需求看，隨著新能源汽車的發(fā)展，2019年碳酸鋰需求仍有望增加。但全球范圍內(nèi)的產(chǎn)能增長(zhǎng)速度快于需求增長(zhǎng)速度，將對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成抑制。因此碳酸鋰價(jià)格預(yù)計(jì)仍有一定下跌空間，有望維持在6萬~7萬元，但短期再跌回至行情啟動(dòng)時(shí)的4萬元可能性不大。

參考來源：中國(guó)化工報(bào)