固態(tài)電池一直被視為是繼三元鋰電池后的下一代最佳選擇。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)鋰電池所有材料都以固態(tài)形式存在，具有安全性能高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優(yōu)點(diǎn)。雖然優(yōu)異的性能使得固態(tài)電池成為香餑餑，但現(xiàn)階段技術(shù)上的難度使得“量產(chǎn)”依舊是大部分能源企業(yè)的棘手難題。

不過(guò)在11月20日，一家初創(chuàng)企業(yè)宣布，該公司已建成首條固態(tài)電池生產(chǎn)線，即將推出第一批固態(tài)鋰電池產(chǎn)品。據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)資料顯示，這家公司名為清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司，是由清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊(duì)投資創(chuàng)辦的一家專注于頂尖新能源材料技術(shù)“產(chǎn)-學(xué)-研”發(fā)展轉(zhuǎn)化的高科技企業(yè)。

南策文表示，目前他們正將電池用于“特殊設(shè)備和高端數(shù)字產(chǎn)品”上，同時(shí)，他們正與“一些大型汽車制造商”商談將固態(tài)電池應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。清陶公司一位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，清陶所生產(chǎn)的固態(tài)電池已經(jīng)達(dá)到了“超過(guò)400Wh/kg”的能量密度，而最新的三元鋰電池的能量密度為250 Wh/kg -300 Wh/kg之間。

目前雖然沒(méi)有公布固態(tài)電池的價(jià)格，但清陶方面表示，對(duì)于固態(tài)電池裝備整車目前已經(jīng)有了明確的路線圖，預(yù)計(jì)在2020年能夠滿足車企在動(dòng)力電池方面的需求，為其提供電池方案。

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)