10月17日，特斯拉發布消息稱，已與上海市規劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，特斯拉(上海)有限公司以9.73億元成功摘得上海臨港裝備產業區近86.5萬平方米工業用地。這意味著，特斯拉上海超級工廠正式落戶上海臨港地區。同日，據知名財經媒體CNBC報道，美國證券交易委員會（SEC）訴特斯拉董事長馬斯克（鋼鐵俠）欺詐一案終于塵埃落定，馬斯克需要繳納2000萬美元，并在45天之內卸任特斯拉董事長職務。

實際上，最近一年來關于特斯拉在中國建廠的傳聞一直不斷。今年6月，國家發改委、商務部發布《外商投資產業指導目錄》，取消了外資新能源汽車動力電池制造的準入限制以及同一家外商在國內建立合資純電動汽車生產企業不超過兩家的限制。此后，特斯拉在中國建廠的傳聞又甚囂塵上。今年7月，上海市政府和特斯拉簽署了合作備忘錄，雙方將聚焦推進電動車技術創新和產業發展等領域的深化合作交流，以及為特斯拉上海超級工廠提供支持，正式推進特斯拉國產化進程。

有觀點認為，特斯拉在中國建廠可以縮短從制造到銷售的周期和成本，快速增加產能。目前，特斯拉Model 3的訂單量已經超過了40萬輛，這意味著有相當大的用戶群體還在等候Model 3的交付。特斯拉公布的數據顯示，今年三季度，特斯拉共生產約8萬輛汽車。其中，Model 3產量約為5.32萬輛，Model S和Model X共計生產約2.69萬輛。據了解，特斯拉上海超級工廠將規劃年生產50萬輛純電動整車。由此來看，該工廠建成后，能夠進一步提升Model 3的生產速度，幫助特斯拉快速消化訂單。

此外，在當前中美貿易沖突加劇的背景下，在上海建廠還可以幫助特斯拉實現本土化生產，避免進口關稅，以更低的價格在中國市場銷售。特斯拉中國在本月初曾表示：“通過海運來進口所花費的成本再加上進口關稅，會比在當地生產汽車的成本高出55%-60%。一旦開始國產，特斯拉車型就免去了關稅之憂，國內消費者也無需再為進口關稅掏腰包。”

年初，時任特斯拉CEO的馬斯克就對外公開了特斯拉將在中國建造超級工廠的計劃。如今，特斯拉上海超級工廠終于敲定，而這也將對我國新能源汽車產業鏈條造成一定影響。

參考來源：每日經濟新聞