7月5日，中國科學(xué)院國家納米科學(xué)中心與空中客車和中國航空工業(yè)集團的合資企業(yè)空客（北京）工程技術(shù)中心在北京簽署合作協(xié)議，雙方將開展應(yīng)用于航空領(lǐng)域的納米功能復(fù)合材料的相關(guān)合作研究和開發(fā)。這也是歐洲航空業(yè)首次在納米領(lǐng)域與中國開展合作研究。

碳納米復(fù)合材料的發(fā)明及應(yīng)用，帶來了航空工業(yè)的革命。但這種復(fù)合材料的應(yīng)用還有一些問題需要解決。除了韌性差以外，導(dǎo)電性能也有所降低。據(jù)國家納米科學(xué)中心研究員張忠介紹，一架飛機的使用壽命大約為30年，平均每架飛機都要承受一次大的雷電。與鋁合金材料相比，碳纖維復(fù)合材料的導(dǎo)電性能降低了，科學(xué)家們正在通過納米改性技術(shù)來增加纖維材料的導(dǎo)電性能，以應(yīng)對飛機“一生”中可能會碰到的那次大的雷電。

據(jù)了解，簽署協(xié)議的雙方除了將開展增韌納米復(fù)合材料、導(dǎo)電納米復(fù)合材料的研究所外，還將在更前瞻性的自感應(yīng)和自愈合納米復(fù)合材料以及納米健康監(jiān)測復(fù)合材料等領(lǐng)域開展合作研究，旨在探索如何將先進納米復(fù)合材料技術(shù)應(yīng)用于飛機設(shè)計和制造領(lǐng)域。

當(dāng)天，雙方還宣布在中科院國家納米科學(xué)中心聯(lián)合建立“納米復(fù)合材料聯(lián)合實驗室”并設(shè)立“空中客車獎學(xué)金”，以鼓勵更多更優(yōu)秀研究生從事納米科學(xué)和技術(shù)研究。相關(guān)研究工作將由數(shù)家中國頂尖研究機構(gòu)和大學(xué)聯(lián)合進行，包括中科院國家納米科學(xué)中心、清華大學(xué)、中山大學(xué)、香港科技大學(xué)和香港理工大學(xué)。中國工程院院士杜善義、中科院院士范守善等將擔(dān)任該項目顧問。

參考來源：科學(xué)網(wǎng)