早在今年1月，當大家都在熱炒鋰資源時，就有機構出來“潑冷水”，稱鋰礦石目前已經隱現供過于求的狀況，在不久的將來將出現價格暴跌的狀況。而最近，花旗集團也在6月11日的電郵報告中指出，鋰的供應潮持續發展，價格預計將持續疲軟至2025年。

近年來新能源汽車需求的迅速增長，導致鋰電池的原材料碳酸鋰也掀起了一波增產狂潮。就以中國為例，2018年中國新投產項目帶來的碳酸鋰新增供應量將達到3.3萬噸，但中國新能源汽車動力電池行業對鈷鋰需求增量為8100噸碳酸鋰當量，較去年下降32.5%。

因此如果不受生產紀律及轉換能力的限制，新項目和現有生產商的產能增長將極可能超過強勁的需求增長。花旗預估，鋰產能過剩將在2022年到達高峰。

目前，全球已探明鋰資源（折合碳酸鋰）儲量約3.74億噸，其中中國已探明鋰資源（折合碳酸鋰）儲量約7544萬噸，鹽湖鋰資源比例達80-85%，其中90%儲藏于青海和西藏湖區。由于青海鹽湖放量不及預期，今年下半年，碳酸鋰價格將維持在10萬元/噸以上震蕩。此前，業內曾預計青海鹽湖將于2019年開始放量，放量后，碳酸鋰價格還將繼續下降，降至8-9萬元/噸。

除此之外，天齊鋰業和贛鋒鋰業等行業巨頭也沒有停下擴張產能的腳步，除通過技術升級改造增加產能外，還積極地在國內外投資新的項目。雖然目前鋰產能的擴張還沒有停止的征兆，但截至6月12日，國內碳酸鋰價格均價已較去年高點下降26.9%，看來若無重大改變的話，鋰價也要走上一個大家都非常熟悉的“輪回”了。

來源：界面新聞

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