題中的氧化鎢，其實是被稱為“紫色氧化鎢”的相成分為WO2.72(或W18O49)的紫色細碎晶體狀粉末。在前不久落幕的“2018年橫濱人車科技展”上，東芝材料展出一款可用于負極材料的紫色氧化鎢，它可幫助鋰離子電池實現超快速充電，因此可以構建高功率密度的電池器件，從而實現更小，更輕的器件。
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據東芝材料的官網介紹，他們研發的紫色氧化鎢是通過WO3缺氧狀態下獲得，具有非常高的化學活性，可此增強電子傳導性。由于該材料內阻小，而且具備優異的Li離子擴散性。特別是低溫環境下放電特性優異，并且即使在－40℃下依然具備等于或高于雙層電容器（EDLC）放電特性的速率特性。而在此前，Li離子二次電池和Li離子電容器在低溫下的速率特性一直是未解決的課題。
使用了新型材料的電池特點是功率密度和能量密度都可以提高到雙層電容器的2到3倍。與旨在提高EDLC能量密度的鋰離子電容器相比，能量密度也得到了提升。在電容器領域，Li離子二次電池由于輸出功率不足而且開發困難，所以不適合高輸出用途領域，而這一電池的開發將使得高輸出功率用途領域使用電池成為可能。
據稱，新型電池材料極有可能正式進入商用，這或許將使氧化鎢的需求市場進一步擴大。運用了新型材料的鋰電池的應用優勢相當明顯，從汽車、微型／輕度混合動力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，覆蓋范圍廣泛。
來源：中國電池
作者：粉體圈
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