許多年之后，面對滿街的廉價電動汽車，大概會有人想起2017年末，倫敦金屬交易所（LME）的鈷價定格到了75500美元（比2016年2月足足高了5萬美元），所有新能源車用戶都應(yīng)該感謝此時的一項(xiàng)鋰電技術(shù)突破。

在美國能源部支持下，西北大學(xué)的研究人員在McCormick工程學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)教授Christopher Wolverton的帶領(lǐng)下，開發(fā)了一種用鐵取代鈷的鋰電池。這是一個早已面世20年的技術(shù)，由西北大學(xué)聯(lián)合阿貢國家實(shí)驗(yàn)室共同開發(fā)，鋰鐵電池相比鋰鈷電池不僅成本低，并且電量更大。

相關(guān)成果以題為“Enabling the high capacity of lithium-rich anti-fluorite lithium iron oxide by simultaneous anionic and cationic redox”發(fā)表在了Nature Energy上。

“鈷鋰電池中的鈷鋰放電一一對應(yīng)，此即電池電量，目前的手機(jī)和筆記本中鋰電池只有一半的鋰參與過程。這種鐵鋰氧化物電池則不然，它意味著我們的手機(jī)待機(jī)時間和電動汽車公里數(shù)延長8倍。”Christopher Wolverton認(rèn)為，這是改變世界的發(fā)現(xiàn)。文中提到的這種鐵鋰電池的研究標(biāo)的物實(shí)際指的是一種富鋰螢石鋰鐵氧化物——Li5FeO4。

后記

其實(shí)早在2012年，Christopher Wolverton（西北大學(xué)材料科學(xué)系教授）和Eric Isaacs（阿貢國家實(shí)驗(yàn)室主任，納米材料專家和物理學(xué)家）聯(lián)合發(fā)表的題為《Electrical energy storage for transportation—approaching the limits of, and going beyond, lithium-ion batteries》的論文，詳細(xì)闡述了化學(xué)儲能電池的發(fā)展歷程并預(yù)測了鋰電池的發(fā)展前景。

鈷炒作背景

隨著全球范圍內(nèi)，汽車市場從內(nèi)燃發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向鋰電動力，鋰、銅、鎳等特種金屬的需求在持續(xù)增長，而鈷目前的全球年產(chǎn)量僅為10萬噸，并且大部分來自于政權(quán)不穩(wěn)的剛果，不擔(dān)憂是假的。在2017年12月，寶馬汽車表示，鈷鋰的需求在2025年將是目前的10倍，所有資本玩家都看到了鈷市場的機(jī)會。

  原文：金融記者 Frik Els

粉體圈 編譯整理