近日，紅寶麗集團披露，旗下南京鋰泰能源科技有限公司建設的年產2000噸鋰離子電池正極材料磷酸錳鋰項目首條生產線已完成安裝、調試與試生產，產品符合設計要求。

磷酸錳鋰作為新一代動力鋰離子電池正極材料，具有無毒、無污染（環境友好）、良好的電化學性能和優異的安全性能。磷酸錳鋰主要應用于電動汽車的鋰離子電池。尤其是三元材料混摻磷酸錳鋰，制備的動力電池不僅具有高能量密度，而且安全性能大幅提升。

磷酸鐵錳鋰與磷酸錳鋰

比亞迪曾經開發過的磷酸鐵錳鋰電池，可以理解為基于磷酸鐵鋰的一種嘗試改進，但為什么不是磷酸錳鋰呢？主要是由于磷酸錳鋰大批量合成的難度以及電導率的改善困難程度等原因，所以長期以來國內幾乎沒有商業化生產。

關聯事件

2016年6月27日，紅寶麗與上海鋰景能源科技合伙企業(有限合伙)簽署了《合作設立公司投資協議》，擬共同出資設立紅寶麗集團鋰泰新能源科技有限公司。紅寶麗出資，上海鋰景能源科技提供專利技術。關于上海鋰景能源科技合伙企業的信息，披露甚少。但是小編在查詢磷酸錳鋰產業化相關時關注到了寧波富理材料科技有限公司。

今年3月30日，中國科學院寧波材料技術與工程研究所承擔的中科院科技服務網絡計劃（STS）“新一代磷酸錳鋰正極材料產業化技術研發及其高能動力電池應用示范”項目驗收會議在寧波召開，會議由中科院科技促進發展局主持。

該項目由寧波材料所動力鋰電池工程實驗室研究員劉兆平主持，在為期兩年的實施中，項目研究團隊針對電動汽車發展對先進動力電池的重大需求，開展了磷酸錳鋰復合三元材料動力電池新體系及關鍵材料的系統性研究，突破了高性能磷酸錳鋰正極材料規模化制備的關鍵技術，建成了年產300噸磷酸錳鋰中試生產線，中試產品得到動力電池企業用戶認可；研制出能量密度219Wh/kg的10Ah磷酸錳鋰-三元材料復合動力電池，通過GB/T 31485-2015單體蓄電池安全性試驗，同時為吉利汽車研發出能量密度185Wh/kg的43Ah磷酸錳鋰-三元材料復合動力電池，并進行了車載實驗。該項目的實施，為后續解決年產千噸級生產線的工藝技術問題，實現磷酸錳鋰大規模生產奠定了基礎。未來，團隊還將在一三五戰略規劃重大突破項目“高能量密度動力鋰電池技術”的支持下，進一步開展磷酸錳鋰正極材料與高容量富鋰錳基正極材料復配應用試驗，研制出具有良好安全性和循環穩定性的300Wh/kg能量密度的新一代動力電池。

專家組從項目任務完成情況、財務運行狀況等方面進行了總體的質詢和評估，并實地考察了動力鋰電池工程實驗室和在寧波富理材料科技有限公司建成的年產300噸磷酸錳鋰中試生產線。專家們認為該項目響應國家“十三五”規劃中對動力鋰電池的要求，有望解決新能源汽車動力電池在能量密度、安全性等方面的問題，對推動國產新能源汽車的產業化有重要意義。

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