8月24日，中國第一個火星探測器和和火星車外觀設計構型揭開面紗，國家國防科工局探月與航天工程中心發布了外觀設計構型圖。據悉，火星車將采用復合記憶纖維、鋁基碳化硅、蜂窩夾層等多種材料制造。

火星車設計圖

在月球上工作了972天后，2016年7月31日晚，“玉兔”號月球車超額完成任務，再也不會醒來。當我們還處在傷感中時，更有挑戰精神的火星車等不及要出現在世人前面。

“玉兔號”月球車

從1960年10月10日前蘇聯發射“火星1960A”探測器至今，人類共組織實施了43次火星探測任務，成功或部分成功22次，另有一次正在飛往火星，技術上已成功實現了越飛、環繞、著陸、巡視等探測。

火星大氣密度約為地球的百分之一，主要成分是二氧化碳。表面平均溫度大約為－60℃，最低－123℃，最高為27℃。中國首次火星探測任務工程火星探測器總設計師孫澤洲介紹，為適應火星的特殊環境，火星車將采用復合記憶纖維、鋁基碳化硅、蜂窩夾層等多種材料制造。

鋁基碳化硅（AlSiC）的全稱是鋁基碳化硅顆粒增強復合材料，采用Al合金作基體，按設計要求，以一定形式、比例和分布狀態，用SiC顆粒作增強體，構成有明顯界面的多組相復合材料，兼具單一金屬不具備的綜合優越性能。

它充分結合了碳化硅陶瓷和金屬鋁的不同優勢，具有高導熱性、與芯片相匹配的熱膨脹系數、密度小、重量輕，以及高硬度和高抗彎強度。其特性主要取決于碳化硅的體積分數（含量）及分布和粒度大小，以及鋁合金成份。

粉體圈 作者：郜白