目前，鋰離子電池因具有高電壓、高比能量、長循環壽命等優越性能，是新能源汽車的主流動力源。同時，鋰離子技術還有一個新興方向，就是用于智能電網的電池電能儲存系統。由于具備能量密度高、循環壽命長等優勢，是解決可再生能源并網波動性、間歇性等問題的有效途徑。

雖說業界仍然維持著對更高能量密度的追求，但近年來鋰離子電池的安全事故頻發（尤其是車用動力電池），威脅著人身安全、商業推廣和社會效益，因此鋰離子電池的安全性研究也成為了近年的電池領域研究熱點，尤其是有效的熱管理手段。

（注：盡管鋰離子電池自身有溫度系數熱敏電阻(positivetemperature coefficient，PTC)在溫度升高電阻劇增時主動切斷電流或電流切斷裝置(current interruptdevice，CID)等保護措施，但在極端工況或失效時，鋰離子電池的熱失控仍難以避免。）

比如說事故頻發的新能源汽車，一般情況下為了滿足能量的需求，其動力電池系統均由一定數量的小容量電池經過各種連接方式焊接成組，并緊密貼合以減少占用的體積，從而提高電池系統的體積能量密度。所以，當存在電池發生熱失控時，其產生的熱量極易傳遞至鄰近的電池，引發周圍的電池發生失控，產生連鎖反應，最終導致大規模的電池組發生熱失控，造成更加嚴重的危害。因此，若能夠及時采取合理熱管理手段干預熱量的傳遞，從而抑制熱失控蔓延的發生，可將其危害性大幅度地降低。

熱失控實驗后電池組實物圖

就算是看似更為安全的鋰電儲能系統，由于系統內部會有大量電池緊密排列在有限空間內，很容易產生熱量不均勻聚集，造成不同單體電池的溫度出現較大差異，極大影響系統性能和壽命。因此，對儲能系統實施主動熱管理也同樣非常重要。

若您想從根本上了解鋰電動力或儲能系統的熱安全管控該從何做起，歡迎關注12月7-9日在珠海舉辦的“2022年全國新能源粉體材料暨增效輔材創新發展論壇（第二屆）”。屆時來自中國科學院廣州能源研究所的蔣方明研究員將在題為《鋰電動力或儲能系統的狀態評價、故障診斷與熱安全管控》的報告中，從解析鋰電（系統）安全問題的觸發機制出發，詳述電池狀態的評價、故障的診斷方法或策略，以及如何通過有效熱管理，實現電池（系統）的安全管控，避免或控制安全事故的發生。

報告人所在的中科院廣州能源所先進能源系統研究室，近十余年一直致力于鋰離子電池電熱及安全管控、熱失控預警等研究工作，研發了鋰離子電池（系統）的多尺度多場耦合仿真平臺，提出了“瞬發性安全故障表征監控+漸變性故障演化特征分析”的安全管控體系，構建了具備熱值估算及動態調控能力的熱安全管控系統。因為他們的研究成果必然具備極高含金量，感興趣的千萬別錯過！

關于報告人

蔣方明：中科院廣州能源研究所先進能源系統研究室主任，二級研究員、博士生導師、中科院“百人計劃”、國務院政府特殊津貼專家。本科（1995）和碩士（1998）畢業于重慶大學，2001年于中科院工程熱物理所獲得博士學位，2002年1月至2012年7月先后工作于德國美因茨微技術研究所公司、葡萄牙阿維諾大學、美國賓夕法尼亞州立大學。長期從事綠色能源動力相關熱物理工程的前沿科學技術問題研究，研究方向包括電化學（包括鋰電池和燃料電池）能源動力、地熱能高效開發和利用等。主持（過）國家重點研發項目（課題）、863計劃課題及中科院A類戰略先導專項課題等數十項重要項目。已發表雜志論文180余篇，其中SCI約130篇、EI 30余篇，論文總引用約3400次；申請發明專利50余項（已授權約30項），國際PCT申請5件（已授權2件）、登記軟件著作權30余項。

珠海新能源論壇會務組

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