8月3日晚，來自晚點(diǎn)LatePost的消息顯示，寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，該電池包將達(dá)到72kWh，搭載在Model Y車型上，該版本Model Y將于明年初上市。

據(jù)一位特斯拉人士透露，特斯拉內(nèi)部也在布局磷酸錳鐵鋰電池，但研發(fā)周期長，特斯拉會先從供應(yīng)商處采購磷酸錳鐵鋰電池。

這隱含兩個重要信息：一是2023年起，特斯拉或?qū)⑻蕴F(xiàn)階段的60kWh電池，某一版本或者全線切72kWh電池，于一眾新能源車企而言，面臨的是跟隨與否的抉擇；二是既然特斯拉一直看好錳基電池，且自身也在研究磷酸錳鐵鋰電池，意味著除寧德時代的M3P電池之外，其他電池企業(yè)也擁有巨大的機(jī)會。

總的來說，動力電池領(lǐng)域未來很長一段時間內(nèi)都將是磷酸鐵鋰的勝利，但長遠(yuǎn)來看，磷酸錳鐵鋰電池或?qū)⒅鸩教娲姿徼F鋰電池，成為主流電池技術(shù)路線。

關(guān)于寧德時代的電池新技術(shù)

M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。市場上有眾多聲音推測M3P電池就是磷酸錳鐵鋰電池，但從寧德時代公布的調(diào)研紀(jì)要來看，M3P并不是磷酸錳鐵鋰，其中還含有其他金屬元素，因此寧德時代內(nèi)部稱之為磷酸鹽體系的三元。

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寧德時代將推出M3P電池，能量密度高于磷酸鐵鋰、成本優(yōu)于三元電池

寧德時代首席科學(xué)家吳凱上周在世界動力電池大會上表示，寧德時代未來將新能源汽車分為1000km續(xù)航、700km續(xù)航和300-500km續(xù)航3個細(xì)分市場。

在1000km市場，采用麒麟+高鎳三元和低硅；在700km的主流市場，采用M3P電芯+麒麟電池結(jié)構(gòu)；在300-500km的經(jīng)濟(jì)型市場，采用麒麟電池結(jié)構(gòu)+鈉離子電池。

麒麟電池是寧德時代在今年6月23日發(fā)布的第三代CTP電池包技術(shù)，通過改進(jìn)電池包結(jié)構(gòu)，將電池包的空間利用率從56%提升至72%，能在相同的空間內(nèi)比之前多裝16%的電池，能量密度可達(dá)255Wh/kg。

在麒麟電池發(fā)布之后，多家車企紛紛轉(zhuǎn)發(fā)寧德時代的官方微博進(jìn)行互動，目前已經(jīng)確定的是理想汽車、阿維塔、哪吒汽車和路特斯旗下車型將首批搭載麒麟電池。

而特斯拉確定將推出搭載M3P電池的新版Model Y，也將推動磷酸錳鐵鋰電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為新的寵兒。

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