在新能源汽車市場爆發增長的當下，其相關產業也隨之進入高速發展的賽道，尤其是關乎人身安全的命脈——熱管理，更是對各類高性能導熱材料有著大量需求。雖然導熱材料并不是一個新的話題，但對于新能源汽車領域來說，許多針對傳統電子產品的導熱材料并不是完全適用，怎么達到好的熱管理應用效果，仍舊面臨著不小的挑戰。

新能源汽車與傳統汽車的主要區別不僅在于新增的核心部件“三電”，還體現在重要性大幅度提升的熱管理系統。傳統汽車的熱管理系統主要為發動機、變速器的散熱系統和汽車空調，而新能源車的熱管理系統涵蓋了新能源汽車幾乎所有的組成部分，主要范圍包括動力電池、驅動電機、整車電控等等，復雜程度更高，因此成為車企開發的重點。

新能源汽車熱管理系統與傳統的區別

從熱管理需求來看，新能源車熱管理系統主要包括電池包環境、功率電器元件、電機散熱、汽車空調等，各類部件眾多，對不同的應用場合，需要采用不同的散熱方式，相對應的，也需要可滿足不同性能需求的導熱材料。

導熱材料按材料類型可分為有機硅類和非硅類，目前市場上主流產品為有機硅類導熱材料，因為有機硅更容易添加填料，所以大多采用有機硅作為分散劑，再在其中添加氧化鋁、氮化硼等導熱填料提高產品的導熱性能。但是硅類導熱產品會析出低分子硅氧烷，造成電路短路，影響導通，所以硅類導熱產品一般不用在半導體等精密元器件上，但非硅類材料本身的硬度和粘度相對于硅類導熱材料更高，在適用的應用場景上也有所不同。

有機硅導熱灌封膠

在即將于2022年2月18-19日，在東莞舉辦“2022年全國導熱粉體材料創新發展論壇”上，將由在導熱領域有著12年開發經驗的材料專家盧雄威現場講解報告《含硅及非硅導熱材料在新能源汽車領域的應用》，報告將全面介紹分析導熱材料在新能源汽車領域的市場發展，以及含硅及非硅導熱材料在汽車雷達、中控、攝像頭、逆變器、充電機、車燈、動力電池內部、模組與車架之間、車載電源等不同場合的應用，從具體應用需求出發講解對導熱材料的基本性能要求。如果您對相關內容感興趣，請千萬不要錯過！

報告人簡介

盧雄威，惠州量子導通新材料有限公司創始人兼總經理，先后任萊爾德主管工程師、回天新材導熱專家等職位，20余年材料行業經驗，12年導熱材料研發項目經驗，主持了多款產品的研發與攻關，產品廣泛應用在中興、BYD、哪吒汽車、華為、愛立信、諾基亞等客戶，并與小鵬汽車、東風日產等客戶有合作關系。

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