2月28日，比利時優(yōu)美科集團投資30億元的新能源汽車材料NCM項目在廣東江門市高新區(qū)(江海區(qū))舉辦重大產(chǎn)業(yè)項目投資協(xié)議簽約儀式。緊跟其后在3月1日，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司發(fā)布公告，發(fā)行股份募資不超過15億元建設(shè)海門三期1.8萬噸/年NCA項目。不論NCM還是NCA，就目前鋰電正極材料項目的投入頻率以及規(guī)模來看，三元材料的“瘋狂”恐怕還將持續(xù)下去。

江門市優(yōu)美科長信新材料有限公司(JUC)

此前，優(yōu)美科集團與江門市長信科技有限公司已經(jīng)有3家合資公司落戶高新區(qū)(江海區(qū))。新項目主要用于生產(chǎn)NCM正極材料及相應(yīng)的前驅(qū)體，計劃打造年產(chǎn)量20萬噸、產(chǎn)值超百億元的全球最大新材料產(chǎn)業(yè)基地。

特斯拉使用的松下18650電池采用NCA正極

相對的NCM而言，NCA技術(shù)此前基本為日本壟斷，國內(nèi)最早進入的是貝特瑞，目前已建成3000噸/年的產(chǎn)能，并處在繼續(xù)新建生產(chǎn)線過程中，據(jù)公告，其1.2萬噸/年的NCA生產(chǎn)預(yù)計2018年達(dá)產(chǎn)。而此次當(dāng)升科技項目一旦建成，則意味著其一舉超越貝特瑞成為國內(nèi)最大的NCA材料生產(chǎn)商。

備注：

上述兩個項目大體代表了鋰電正極三元材料兩大方向，NCA和NCM。N是鎳元素，密度比容較高，但親水，要獲得高比容量的制芯，對制備環(huán)境要求較高；C為鈷元素，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，類似骨架；M為錳元素，安全成本低，較為可靠；A為鋁元素，充當(dāng)輔助材料。目前市場上NCM和NCA是兩種思路，都是為了解決LiNiO2的穩(wěn)定性問題，Mn和Al都是不發(fā)揮容量的，類似的支撐作用，穩(wěn)定性更好。大概可以理解為，高鎳的NCA和NCM在容量上以NCA較高，但是安全性NCM較好。

粉體圈 作者：郜白