中國橡膠工業(yè)協(xié)會10月8日發(fā)布信息稱，美國商務(wù)部10月7日公布了對華卡客車輪胎反傾銷初裁稅率修正結(jié)果。其中，強制應(yīng)訴企業(yè)浦林成山的稅率從20.87%修正為30.36%，扣減出口補貼的相關(guān)幅度后，實際反傾銷保證金率最終為29.95%。

雖然終裁要到2017年1月和3月才會宣布結(jié)果，但再加上今年11月和12月還會宣布反補貼終裁結(jié)果，已經(jīng)沒有人看好國內(nèi)輪胎在美國的市場。

美國對華卡客車輪胎“雙反”初裁修正后稅率

中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長徐文英此前表示，美國對中國卡客車輪胎“雙反”的影響，要遠遠大于對乘用車和輕卡輪胎的“雙反”。她認為，去年國內(nèi)輪胎行業(yè)效益不好，很大一部分原因在于輪胎出口減少。整個行業(yè)的開工率不足，也跟出口低迷有關(guān)。如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國所有的汽車輪胎產(chǎn)品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國拒之門外了。

為了避免受到較大影響，輪胎企業(yè)是如何應(yīng)對的呢？要么轉(zhuǎn)移市場，將目光放在韓國這種市場距離較近、發(fā)展層次較高、經(jīng)濟水平較好的國家上；要么轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，將生產(chǎn)銷售搬到未受“雙反”影響的埃及、土耳其等國家；要么就是像其他企業(yè)一樣面臨嚴酷的洗牌！而這最終將波及國內(nèi)炭黑、白炭黑等上游粉體行業(yè)。

雖然炭黑6月以來價格持續(xù)上漲，檔位從3700到了4700（元/噸），但是這得益于供需狀況反轉(zhuǎn)，更包括了環(huán)保、物流，甚至通脹等重要因素，企業(yè)的生存環(huán)境改善遠沒有數(shù)字看上去的變化那么大，產(chǎn)能退出和行業(yè)整合的節(jié)奏將再次加速。現(xiàn)在的問題就在于“陣痛”將要持續(xù)多久。

粉體圈 作者：郜白