8月19日，韓國商業(yè)門戶businesskorea披露，由韓國SK On、EcoPro BM與美國福特汽車公司三家合作在加拿大魁北克建設(shè)的正極材料項(xiàng)目進(jìn)展不順，在繼今年4月以來首次停工后又于本月5號(hào)次停工。業(yè)界對(duì)此有看法表示，此次停產(chǎn)是福特改變電動(dòng)車戰(zhàn)略的結(jié)果，而更深層次則可能涉及美國大選結(jié)果的不確定性和該國未來對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策轉(zhuǎn)向可能。

SK On首席商務(wù)官（CCO）在項(xiàng)目建設(shè)發(fā)布會(huì)上講話

去年8月，上述三家公司決定投資1.2萬億韓元（約合12億加元，8.88億美元）在加拿大魁北克建設(shè)正極材料合資工廠。作為整個(gè)計(jì)劃的一部分，該項(xiàng)目生產(chǎn)用于可充電電池的高質(zhì)量鎳鈷錳(NCM)，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，這些電池的目標(biāo)是提高性能水平并改善電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，這在一定程度上要?dú)w功于EcoPro的核殼梯度(CSG)技術(shù)。項(xiàng)目原定于2026年上半年開始量產(chǎn)，滿足北美關(guān)鍵電池材料的穩(wěn)定供應(yīng)。

此前4月EcoPro BM因選擇施工承包商出現(xiàn)問題而暫停施工，一個(gè)月后才恢復(fù)施工。本次項(xiàng)目停工，理由則是福特因電動(dòng)汽車需求暫時(shí)停滯而調(diào)整了其主要車型的量產(chǎn)時(shí)間表，停工的官方理由是“工廠重新設(shè)計(jì)”，這打亂了韓國企業(yè)建立海外生產(chǎn)基地的計(jì)劃。EcoPro CAM Canada 的一位代表于8月14日表示：“考慮到電動(dòng)汽車和電池需求的波動(dòng)，我們正在重新評(píng)估我們的正極材料生產(chǎn)戰(zhàn)略”，并補(bǔ)充道：“重新評(píng)估完成后，我們將恢復(fù)建設(shè)?！钡@顯然和福特有關(guān)，福特在8月初宣布放緩大型電動(dòng)車的開發(fā)速度，重新評(píng)估其大型電動(dòng)皮卡的量產(chǎn)計(jì)劃，并重組其產(chǎn)品組合，專注于小型電動(dòng)車。該公司還暫停了對(duì)加拿大安大略工廠大型電動(dòng)SUV生產(chǎn)設(shè)施的投資。

盡管EcoPro BM堅(jiān)持要求“盡快”恢復(fù)建設(shè)，目標(biāo)是最遲在9月恢復(fù)。然而，尚未確定中長期電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的福特仍未做出回應(yīng)。建設(shè)延遲也使量產(chǎn)目標(biāo)從2026年推遲到2027年。對(duì)于福特來說，決定放緩大型電動(dòng)汽車的開發(fā)反映了更廣泛的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和技術(shù)進(jìn)步。但結(jié)合美國大選，候選人對(duì)電動(dòng)車行業(yè)態(tài)度的分化，這也難怪有評(píng)論認(rèn)為，“福特仍然在內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間猶豫不決?！?/span>

編譯整理 YUXI