鋰離子動力電池是電動汽車的常用電池之一，而磷酸鐵鋰材料（LiFePO₄，LFP）因具有較高的理論容量、循環性能優異、熱穩定性高、價格低廉、對環境友好等優勢成為國內外鋰離子動力電池正極材料研發的重點方向。然而其電導率差和鋰離子表觀擴散系數低的缺點，極大影響了其高倍率性能，嚴重影響了該類材料在電動汽車領域的廣泛應用。

磷酸鐵鋰晶體結構及SEM圖

采用多維碳材料進行LFP的包覆改性，已成為研究人員的熱點之一。其中，碳納米管材料（CNT）因具有較高的電導率（103-104 S·cm-1）和獨特的纖維形態結構，使得它可以為LFP提供更多的電子傳遞途徑和與電解質溶液接觸的機會，進而可以顯著改善LFP的電化學性能。

然而，制備LiFePO₄@多壁碳納米管（LFP@MWCNTs）復合材料通常包含非原位改性和原位改性兩種方法。其中非原位改性一般是將CNT作為導電劑直接添加的LiFePO₄材料中，這方法得到的復合材料，LFP與CNT的界面結合相對較差，所得復合材料的電化學性能提高不大。相對非原位改性，原位改性則通過設計一種特殊合成路線，使得CNT可以原位包覆在LFP表面，該方法獲得的復合材料，LFP和CNT之間的界面結合情況良好，但該方法制備工藝較為繁瑣，且一般需要外加添加劑才可以實現，因此，十分有必要開發一種無需外加添加劑、界面結合好、制備工藝簡單的LFP@MWCNTs納米復合材料的制備方法。

在7月24-26日開展的“2023年全國新能源粉體材料暨鈉離子電池產業創新發展論壇”上，將有安徽科技學院教師/安徽利維能動力電池有限公司科技副總查文珂博士分享報告“螯合磷源對電動汽車電池LiFePO₄@MWCNTs微觀結構和性能的影響（Effect of Chelating Phosphorus Source on  Microstructure and Properties of LiFePO₄@MWCNTs  for EV Batteries）”，報告將提出一種采用特殊螯合結構有機磷源作為新磷源，構筑具有三維（3D）納米結構特征的LFP@MWCNTs復合材料的原位自組裝策略；在此基礎上，進一步闡明結構形成的機理與相應的鋰離子擴散速率和電導率提高的機制。報告內容主要如下：1）復合材料原位自組裝策略；2）復合材料結構-性能的關系；3）復合材料電化學性能；4）復合材料原位生長機制。

關于報告人

查文珂，博士，安徽科技學院機械工程學院教師，安徽利維能動力電池有限公司科技副總，河南省安陽市青聯委員，蚌埠市工業和信息化領域專家庫（智庫）專家，滁州市南譙區“科技譙匠”，湖南省湘鄉市中小企業公共服務平臺創新創業服務專家。

主要從事新能源汽車動力電池材料、新型功能納米復合材料、電池管理系統(BMS)等交叉學科方面的研究，近5年主持省部級、國際合作等各類課題14項，已發表SCI論文6篇，核心論文3篇，授權發明專利1項，授權實用新型專利12項，授權計算機軟件版權23項，獲2021年第十屆“金博獎”全球高層次人才科技創新大賽三等獎1項，2022年河南省委參政議政調研項目結題咨詢報告一等獎1項。

成都新能源論壇會務組

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