近日，位于廈門的設計公司ELILEE新推出了一款高端自行車改件產品，即采用了氮化硅軸承和開模注射碳纖維技術的后撥導板系統。與老款相比，這次新產品依舊沿用了其專利結構，同時無論是用材還是制備技術都有了顯著的進步。

據悉，ELILEE的第一款后撥導板系統是在三年前上市，那時他們就已經發掘了NTPT碳纖維技術用于制作導板——碳纖維所制成的導輪，既擁有碳纖維的輕量化，又輕于金屬導輪，而經過兩代的升級，這次導板擁有更細致的NTPT外觀。

另外，在老款的后撥導板系統中，當時使用的是全氧化鋯軸承（即軸承內外圈、軸承珠、均為氧化鋯）。與氧化鋯軸承相比，這次新品使用的氮化硅軸承的重量要小許多，僅為前者的40%，但仍能提供相同的潤度表現，這樣既減輕了重量，又保證了軸承一貫的高性能表現，能夠帶來順滑的騎行體驗。不過采用氮化硅軸承，不可避免地提高了生產成本。因此相較于純氧化鋯軸承系統，造價要高上不少。

自行車中的氮化硅軸承應用

陶瓷軸承的自行車配件目前主要集中在輪組、中軸、后撥導輪三大件。以輪組的價格為最，導輪次之，最便宜是中軸。陶瓷軸承配件流行于自行車運動愛好者是最近幾年的事情，和健身圈傳過來的筋膜槍歷史差不多。

不過在后撥導板系統中使用氮化硅軸承并不是ELILEE的首創。早在數年前，Ceramic Speed就已經在導論中用上了氮化硅陶瓷。但是當時的成本更高，在2018年是它們推出的限量版VICTORY導輪組價格更是突破2000美元（當然這種物以稀為貴的東西不能作為參考）。

隨著這幾年技術的發展和制備成本的降低，采用氮化硅陶瓷軸承的自行車組件已不再像早幾年那樣是業內的“奢侈品”。或許再過幾年，又會是新的氣象也說不定呢？

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