12月10日，湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司（金天鋁業(yè)）承擔(dān)的“120km/h軌道交通車輛粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤”項(xiàng)目，順利通過了湖南省生產(chǎn)力促進(jìn)中心組織召開的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。

制動(dòng)盤作為軌道交通車輛的簧下關(guān)鍵部件，其輕量化備受業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國中車相關(guān)數(shù)據(jù)，如果采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤替代傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤，可減重約60%，不僅可降低車輛簧下重量、滿足軸重限定要求，同時(shí)也可顯著降低地鐵運(yùn)行能耗。相關(guān)測算表明，一列6編組地鐵列車如采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤，可實(shí)現(xiàn)減重約2.4噸，每年可節(jié)省約5萬度電，減少二氧化碳排放約50噸。

軌道交通傳統(tǒng)用鑄鐵制動(dòng)盤

據(jù)金天鋁業(yè)首席專家霍樹海教授介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入近5年時(shí)間，突破了鋁粉氧化膜影響粉末冶金過程中冶金結(jié)合的共性技術(shù)難題，建立了多系列高性能鋁基復(fù)合材料數(shù)據(jù)庫，碳化硅體積分?jǐn)?shù)最高可達(dá)70%；開發(fā)了大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、一體化粉末冶金近凈成形的關(guān)鍵工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤穩(wěn)定、高效連續(xù)生產(chǎn)。

金天鋁業(yè)在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤，解決了現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤增強(qiáng)相易聚集，增強(qiáng)相添加含量受限及制備工藝中難以避免冶金缺陷等技術(shù)瓶頸，大幅提高了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤力學(xué)、耐磨、耐溫等性能，相關(guān)指標(biāo)明顯優(yōu)于中車標(biāo)準(zhǔn)要求及現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤，成功實(shí)現(xiàn)了制備技術(shù)革新及性能升級(jí)。

霍樹海教授表示，前期的研發(fā)成果，為更高速度等級(jí)的軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤的開發(fā)夯實(shí)了基礎(chǔ)，將來有望在全球率先開發(fā)出160km/h速度等級(jí)軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤。預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)對(duì)軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤的年需求量將超過4.5萬片。 金天鋁業(yè)總經(jīng)理劉春軒說，“后續(xù)公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能，降低生產(chǎn)成本、加速產(chǎn)能釋放，粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤未來可期。”

專家組詳細(xì)了解相關(guān)情況

中國工程院院士黃伯云、國防科技大學(xué)教授肖加余等7名專家組成的專家組一致認(rèn)為，該項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤，在鋁基復(fù)合材料成分設(shè)計(jì)、成形技術(shù)及工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)等方面形成了成套粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤生產(chǎn)技術(shù)。項(xiàng)目整體技術(shù)居國際先進(jìn)水平，部分技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

參考來源：紅網(wǎng)

關(guān)于金天鋁業(yè)

湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司是湖南湘投控股集團(tuán)有限公司下屬公司，是國內(nèi)首家產(chǎn)業(yè)化氮?dú)忪F化技術(shù)生產(chǎn)微細(xì)球形鋁粉的企業(yè)，獨(dú)家起草制定了《氮?dú)忪F化鋁粉》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牽頭起草制定了《氮?dú)忪F化鋁粉》國家標(biāo)準(zhǔn)。“十三五”期間，公司向產(chǎn)業(yè)鏈下游布局，開展了粉末冶金鋁基復(fù)合材料及其相關(guān)制品的研發(fā)工作，建成了國內(nèi)首條大尺寸粉末冶金鋁基復(fù)合材料輕量化制動(dòng)盤生產(chǎn)線，年產(chǎn)能約1.2萬片。

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