2010年，當冰島埃亞菲亞德拉火山爆發時，歐洲大部分地區的空中交通癱瘓。火山灰通常含有鈣鎂鋁硅酸鹽，會對渦輪機造成嚴重損害，對飛機構成威脅。同樣，作為發電廠燃燒煤粉的副產品而產生的細粉煤灰也構成了類似的威脅。

熱障涂層一般用于保護渦輪機免受此類污染物的損害。這些涂層通常使用兩種技術：在真空室中使用電子束蒸發器處理組件和大氣等離子噴涂。雖然前者涂料的質量非常高，而且耐用，但價格昂貴。盡管大氣等離子噴涂相當便宜，但所產生的保護層并沒有那么具有抵抗力。

噴射式隔熱板可以減少經濟型飛機的發動機廢氣

最近，德國弗勞恩霍夫研究所的一個研究小組將一種新型陶瓷隔熱技術應用于工業領域。在此過程中，將釔穩定氧化鋯粉末加入水中形成懸浮液，然后以高效和成本效益的方式將其噴射到渦輪葉片或其他飛機部件上。據該小組負責人瑪麗亞·巴博薩博士說，這項新技術使飛機更加經濟、環保和堅固。

通過使用極小顆粒（直徑僅為1微米或更小）的懸浮液代替以前方法中使用的細粉，研究人員能夠將其涂層噴涂到所需的機械部件上，而不會發生堵塞或聚集。由于過程相當簡單，因此成本仍然相當低。

弗勞恩霍夫的科學家們報告說，他們可以將渦輪的工作溫度比未涂層的渦輪提高150℃左右，提高工作效率，延長其使用壽命，并降低冷卻成本。

巴博薩博士在一份新聞稿中指出：由于改進后的發動機中的燃料燃燒效率更高，從而降低了燃料消耗，因此排放的污染物也更少，因此環境污染也更少。

渦輪葉片上的薄陶瓷涂層可使渦輪內的工作溫度更高，從而提高燃油產量。

（圖片來源：弗勞恩霍夫）

該小組還與德國航空航天中心合作，開發一種“犧牲層”，使火山灰甚至沙子不能立即損壞渦輪葉片本身，從而使火山爆發對飛行飛機的危險性降低。

研究小組認為，他們的新噴涂方法將有助于減少航空旅行對環境的影響。他們還相信，在航空航天工業以外的領域，例如在半導體生產方面，他們的工藝有很大的潛力。

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