無數人都想擁有一輛跑車，享受一把風馳電掣的快感。但只有速度不足以評判高低，只有“跑得快”，也“剎得住”，才能稱得上是一輛安全的好車。

制動系統對于汽車的安全性來說至關重要。從1885年問世的第一輛四輪汽車的手剎開始，到1900年的汽車鼓式剎車器，再到如今最為流行的盤式剎車器，汽車制動系統及其部件的演變從未停止過。

左圖為第一輛裝備四輪盤式制動器的轎車，而后快速發展為現代概念盤式制動器

制動原理

制動摩擦片（剎車片）是制動系統中最為重要的部件之一，當踩下剎車踏板時，剎車總泵會在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到卡鉗上的活塞，活塞受壓后推動剎車片夾緊剎車盤或剎車鼓，使得剎車片與剎車盤發生摩擦，以降低車輪的轉速讓車輛停下。

剎車片材質演變

汽車技術一路發展過來，摩擦材料的材質也在一路演進，主要分為幾大類：

1.有機型剎車片

在70年代以前，剎車片當中都含有大量石棉材質，取其耐高溫、耐火、摩擦性強等特點，不過由于石棉在生產和使用過程當中產生的粉末對人體有多種傷害，容易導致呼吸系統疾病甚至是致癌，因此目前石棉剎車片已經被全球禁用。

石棉剎車片

目前的有機型剎車片一般也叫作NAO型剎車片（Non-Asbestos Organic，無石棉有機剎車片），當中一般包含有10%-30%的金屬材質，此外還包括了植物纖維、玻璃纖維、碳、橡膠、玻璃等材質。

2.半金屬剎車片

所謂半金屬，主要是這種剎車片所采用的摩擦材料中，有大約30%-65%是金屬材質——包括銅、鐵等等。這種剎車片的特點主要是溫控能力和較高的制動溫度，散熱快，價格相對較低，而缺點則是由于材質原因，剎車時的噪音會較大，同時金屬材質對剎車碟的磨損也會較大。目前主要用于中低端車型的原廠配套剎車片。

半金屬剎車片

3.陶瓷剎車片

陶瓷剎車盤并非普通陶瓷，而是在1700℃高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷，也稱碳陶剎車片（炭/炭-碳化硅）。其重量只有普通鑄鐵盤的一半不到。更輕的剎車盤就意味著懸掛下重量的減輕，這令懸掛系統的反應更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。

碳陶剎車片

另外，普通的剎車碟容易在全力制動下因高熱產生熱衰退，而陶瓷剎車碟能有效而穩定的抵抗熱衰退，陶瓷復合材料能承受1000攝氏度以上溫度，因此陶瓷復合材料剎車盤的使用壽命是普通鑄鐵盤6倍。

關于碳陶剎車片

碳/碳一碳化硅復合材料具有密度低、抗氧化性能好、耐腐蝕、優異的高溫力學性能和熱物理性能、良好的自潤滑性能等優點，早期常用于航天防熱系統，如航天飛機頭部的錐體或未來航天飛機的耐熱結構。

但其作為汽車部件材料，早在1991年的法蘭克福國際汽車交易會上便已露相。但由于制備工藝較復雜，成本太高，所以直到2001年的時候，才正式運用于911（996）GT2之上。隨著碳陶的制備技術逐漸成熟，且經多方驗證確實其性能卓越，才被各大車廠所應用，并逐漸發展至改裝產品之上。只是碳陶剎車片造價昂貴，例如一套Brembo的碳陶瓷剎車系統，售價在十幾萬，一般應用于高級跑車或賽車上。

粉體圈：小榆