現今環境保護如火如荼，為了響應消費者的環保需求，各界產業也在不斷革新中，在追求高質量的同時，力求減少污染排放，因此“綠色”材料大受追捧。

而近日，據BBC報道，日本研究人員正致力于用木漿制造出一種強大的環保材料，這種材料可在十年內取代汽車的鋼制零部件。此外，他們還將開發能夠承受高溫的塑料，以取代發動機附近部件的金屬。這些創新都將讓汽車體重變得更輕，且更加高效。

新型木質材料

日本研究員通過用化學方法來處理由數以百萬的纖維素(CNF)組成的木漿，并利用這些纖維素融入塑料中制造而成了一種木質新材料。它可以像鋼鐵那樣堅固，但重量卻減輕80%，可用于替代汽車的鋼制零部件。減輕汽車體重就意味著其消耗的燃料更少，美國能源部表示，汽車重量減少10%可使燃油經濟性提高8%。

纖維素納米材料其實已被廣泛應用于各種產品中，從墨水到透明顯示器。盡管這些材料面臨著來自更多商業化的輕量級對手的競爭，比如碳纖維，但矢野浩之教授認為，基于纖維素來制造汽車零部件有可能是一種可行的替代方案。但是，咨詢公司Frost&Sullivan高級副總裁維克·凡達(Vivek Vaidya)也有些疑問有待解答。

凡達表示，“非性能部件”（即除引擎、變速器和車輪之外的部件）都可以利用木質材料大量生產，但零部件制造商可能難以跟上汽車生產的步伐。他說:“大多數零部件都是按需供應的，因此木材或有機材料能否及時供應無疑難以保證。”

這是利用木材仿制的汽車，未來的汽車會用木質部件嗎？

耐高溫生物塑料

同樣是在日本，來自先進科學技術研究所的Tatsuo Kaneko教授正在開發利用生物分子制造的塑料。據研究人員說，這種新材料的重量也比鋼鐵輕，可以承受高達300攝氏度的高溫，因此可以取代汽車引擎附近的零部件。

Tatsuo Kaneko教授說，這種材料有望在5年內成為鋼鐵的替代品，使用它的最大優勢在于可大幅減輕汽車的重量。雖然較輕的塑料部件可能有助于減少汽車尾氣排放，但它們也有可能會帶來其他環境風險，比如說生物塑料的垃圾是不可生物降解的。

但他同時也認為，與傳統塑料相比，新材料對環境更友好。因為傳統塑料生產時會產生大量的二氧化碳，而生物塑料是由微生物制造的，產生的廢物會更少。

隨著環保力度的加大，為了減低汽車的碳排放量，通過使用更加環保的材料來改善汽車的環保品質，已成為汽車制造業的一大風向，凡達也認為這是一個明智之舉。且隨著電動汽車的大力推行，汽車重量的減輕可大大增加電池的續航里程，有效緩解許多車主面臨的“電池里程焦慮癥”，可謂是環保節能兩手一起捉。

資料來源：網易