保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利……這些超跑對于大多數(shù)人而言都是陌生又熟悉，就算沒開過，至少也見過；就算沒見過，好歹也聽過。那么，對于高端超跑的零部件大伙又知道多少呢？不著急，讓我們慢慢來揭開它們的神秘面紗，今天我們先聊聊它的剎車系統(tǒng)——碳陶剎車片。

很多人覺得碳陶瓷剎車盤售價(jià)昂貴，是為了裝逼而生，這真的是一種錯誤的觀念。

碳陶制動技術(shù)

碳陶瓷制動技術(shù)最初應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。首次應(yīng)用在美國的F16戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)上。因飛機(jī)降落在航母上或陸地產(chǎn)生的上千度高溫，普通金屬材質(zhì)的制動系統(tǒng)難以承受，出現(xiàn)熱栓退會延長制動距離。在航母的解決方案里采用了碳陶瓷復(fù)合材料制動技術(shù)來達(dá)到在高溫環(huán)境下要同時(shí)保證摩擦系數(shù)不變且不出現(xiàn)熱栓退熱熔現(xiàn)象。

大家會說航母不是有鋼索來制動嗎，對的，雖然是從二戰(zhàn)就開始有這個(gè)解決方案了，但是也不能保證飛機(jī)滑過航母跑道而墜入海里造成嚴(yán)重?fù)p失。而后這一技術(shù)應(yīng)用到了民航客機(jī)上，汽車應(yīng)用卻推遲了30年。

碳陶剎車系統(tǒng)

在汽車制動領(lǐng)域從石棉材質(zhì)到鋼鐵材質(zhì)時(shí)代，鋼鐵材質(zhì)的制動中有一個(gè)難以解決的問題，也是車輛在高速或長時(shí)間行駛過程中產(chǎn)生的熱量增加出現(xiàn)的熱衰退而延長制動距離或者制動失效。于是自然而然想到利用碳陶剎車系統(tǒng)，將碳陶剎車盤從空中轉(zhuǎn)移到陸地。

碳陶剎車系統(tǒng)的一個(gè)顯著特征是它是采用陶瓷復(fù)合材料制造而成，碳陶剎車片本身及兩側(cè)的摩擦層均由碳纖維增強(qiáng)碳化硅材料制成，主要基體成分有碳化硅（SiC）和工業(yè)硅（Si），碳纖維（C）。碳化硅決定著復(fù)合材料的硬度，碳纖維的作用是提高材料的機(jī)械強(qiáng)度并為材料提供技術(shù)應(yīng)用中所需的斷裂韌度，陶瓷復(fù)合材料的同韌性剪切斷裂特性為其抗高熱負(fù)載和機(jī)械負(fù)載性能提供了保障。因此，碳纖維增強(qiáng)碳化硅材料完美結(jié)合了碳纖維增強(qiáng)碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷這兩者的物理特性。

碳陶瓷復(fù)合材料解決了熱衰退，同時(shí)也有非常優(yōu)異的性能：

與傳統(tǒng)的灰鑄鐵剎車片相比，碳陶剎車片的重量減輕了大約60%，非懸掛質(zhì)量減輕了近23公斤；制動摩擦系數(shù)上有非常高的提升，剎車反應(yīng)速度提高且制動衰減降低；碳陶材料的拉斷伸長率從0.1% 到0.3% 不等，這對于陶瓷材料而言是極高的數(shù)值。陶瓷碟踏板感覺極為舒適，在制動最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的剎車力，因此甚至無需剎車輔助增加系統(tǒng)，而整體制動比傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)更快、距離更短。為了抵抗高熱，在制動活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來隔熱。陶瓷剎車碟有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵剎車碟一般用上幾年就要更換。這些特征，使得碳纖維增強(qiáng)碳化硅成為高性能剎車制動系統(tǒng)的首選材料。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用碳陶剎車盤，頂級跑車從時(shí)速300km/h 制動至靜止，只需4 秒鐘的剎車時(shí)間，剎車過程中的重力加速度可超過5 G；而從200km/h 制動至靜止，只需要2.9秒，剎車距離只需65 米；從100km/h 制動至靜止，只需1.4 秒，以及17 米的剎車距離。值得一提的是，在此期間剎車的瞬時(shí)溫度會達(dá)到1200℃左右。能夠耐如此的高溫，且具有高的摩擦系數(shù)，這也是碳陶剎車盤的奇跡所在。

碳陶剎車盤應(yīng)用

碳陶汽車剎車盤首次被揭開神秘的面紗，是在1999 年法蘭克福國際汽車交易會（IAA）上。世界首款汽車裝配碳陶瓷制動系統(tǒng)的是保時(shí)捷公司，保時(shí)捷于2001年將碳陶剎車盤作為配套設(shè)備裝配在911 GT2型跑車上，911 C4S從2002年11月提供選配，其他知名品牌汽車也陸續(xù)開始通過采用這一創(chuàng)新型剎車技術(shù)來提高車輛安全性并改善踏板舒適度。其中包括Mercedes-Benz的CL55 AMG、奧迪W12 & S8、賓利、布加迪和蘭博基尼等跑車與豪華汽車,Ford等也計(jì)劃使用同類產(chǎn)品。

下面帶來世界各類品牌的碳陶瓷復(fù)合材料剎車系統(tǒng)鑒賞（圖片及數(shù)據(jù)來源于愛卡汽車）：

1：BREMBO

BREMBO有兩種 ：CCB， CCM， 價(jià)格12~16萬不等，供應(yīng)全球知名汽車品牌。

CCB是給-大眾AG（保時(shí)捷，奧迪，賓利，蘭博基尼，布加迪）和AMG。

CCM供應(yīng)-法拉利，阿斯頓馬丁，雪佛蘭，雷克薩斯，日產(chǎn)尼桑，帕加尼，瑪莎拉蒂，捷豹，阿爾法羅密歐和邁凱輪（MP4-12C / 650S）。

BREMBO價(jià)格最便宜的就是雪佛蘭-克爾維特的碳陶盤， 約12萬左右，最貴的話是法拉利的， 約24萬。由德國西格里集團(tuán)和意大利布雷博兩家公司合資生產(chǎn)。

2：ALCON

高端大氣，價(jià)格約25萬人民幣。

愛爾康的碳陶盤由英國ST生產(chǎn)。

3：AP

AP的碳陶盤在SEMA展會上展出，目前僅是在F1上看到，暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)民用。

生產(chǎn)地英國，（PS：核心技術(shù)可能來源于皇家空軍）僅供參考，AP本來也是軍工的。

4：fusionbrakes

來自美國的，目前，FUSION的PCCB制動升級套件對應(yīng)車型主要以奧迪R8、RS4/5、保時(shí)捷996 Turbo/GT系列、997 Turbo/GT系列及最新的991 Turbo/GT系列、蘭博基尼Gallardo前后期款均可、GT-R對應(yīng)產(chǎn)品也已面世。價(jià)格也不菲。

5：DACC

出產(chǎn)地來自南朝鮮（韓國）

PS：諜照都不清晰，核心技術(shù)來源于中國

6：LEMTH勒馬

中國汽車制動核心技術(shù)品牌，剛出道三年多，目前也在和世界其他品牌洽談合作，提供OEM服務(wù)。

碳陶材料本身，我國已經(jīng)有比較成熟的技術(shù)了，有完整的生產(chǎn)線，穩(wěn)定的生產(chǎn)產(chǎn)品。但是由于我國碳陶盤研究起步晚，技術(shù)相對落后，碳陶剎車盤的性能跟國外還是有一定的差距的。制動安全、保護(hù)環(huán)境兩者兼并，輕量化的趨勢注定引領(lǐng)制動技術(shù)的第四次革命。

文/小黑楊