據(jù) 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》 報(bào)道，日本東芝 (Toshiba) 在 11 月 10 日宣布，在2012年研發(fā)成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，其目前已經(jīng)研發(fā)出一款不使用稀土元素“鏑”的引擎用 “釤鈷磁鐵”。據(jù)稱該款磁鐵將使用在當(dāng)前純電動(dòng)汽車、工業(yè)用引擎和風(fēng)力發(fā)電機(jī)的需求上，用以降低對(duì)稀土元素鏑的依賴，卻依舊可達(dá)到相關(guān)工業(yè)使用的性能需求。

報(bào)導(dǎo)指出，目前東芝已經(jīng)完成一種新的生產(chǎn)技術(shù)，使新磁鐵在攝氏 180 度仍可發(fā)出超出現(xiàn)在主流 “釹磁鐵” 的磁力，滿足目前純電動(dòng)汽車、工業(yè)用引擎和風(fēng)力發(fā)電機(jī)的磁鐵正在擴(kuò)大的需求，用以取代目前大宗使用的 “釹磁鐵”。相對(duì)于過(guò)去主流的 “釹磁鐵” 中需要大量產(chǎn)自中國(guó)的稀土元素 “鏑”，在 “釤鈷磁鐵” 中的 “釤” 雖然也屬于稀土元素，但是在澳大利亞和美國(guó)的產(chǎn)能豐富，因此能穩(wěn)定采購(gòu)。

由于，當(dāng)前使用的 “釹磁鐵” 需在稀土元素中的 “釹” 中添加 “鏑”，而 “鏑”礦僅大量存在于中國(guó)。致使在 2010 到 2011 年中日關(guān)系出現(xiàn)緊張之際，在中國(guó)官方限制出口的情況影響下，“鏑” 格出現(xiàn)暴漲，供給風(fēng)險(xiǎn)逐漸提升，也增加廠商的生產(chǎn)成本。因此，東芝一直尋求運(yùn)用此前 “釤鈷磁鐵” 做為 “釹磁鐵” 的替代品。盡管東芝在 2012 年就已經(jīng)開發(fā)出了超強(qiáng)磁力的 “釤鈷磁鐵”，但是 “釤鈷磁鐵” 始終存在著一旦溫度超過(guò)攝氏 140 度，磁力就出現(xiàn)下降的情況，因此未被正式采用。

對(duì)此，東芝發(fā)布的新技術(shù)，就是透過(guò)進(jìn)行熱處理的方式來(lái)提高了的耐熱性能。確保磁鐵在引擎內(nèi)的使用溫度范圍中，“釤鈷磁鐵” 依舊能發(fā)揮出超過(guò) “釹磁鐵” 的磁力。目前，東芝希望正在進(jìn)行樣品供貨的階段，并且希望能盡早投入量產(chǎn)。

除了東芝，日本的東京電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社（TDK）、日本國(guó)立材料研究所（NIMS）等也都在研發(fā)如何降低釹含量更低，性能更好的永磁鐵。

粉體圈 作者：郜白