背景

今年8月18日，格力電器宣布以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，總作價130億元。董明珠透露其計劃是，通過收購讓格力向兩千億元企業(yè)的目標進軍。而格力收購銀隆新能源后，將掌控新能源車的全產(chǎn)業(yè)鏈，這看上去確實是個不錯的選擇。

事件

10月21日，珠海銀隆在河北武安銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園舉行“2016奧鈦材料、銀隆電池產(chǎn)業(yè)化”推介會，暨銀隆奧鈦三期工程投產(chǎn)、四期工程動工及納米材料研究院成立揭牌儀式。

格力集團董事長董明珠致辭

河北銀隆三期年產(chǎn)6億安時方殼電池項目電池建成投產(chǎn)以及年產(chǎn)7000噸納米球鈦酸鋰材料生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，“屆時這里將形成全球最大的鈦酸鋰材料和電池生產(chǎn)基地”，珠海銀隆集團總裁孫國華表示。

在邯鄲武安生產(chǎn)基地，銀隆新能源就可以完全從材料生產(chǎn)加工到整車組裝，將車輛生產(chǎn)出來并交付使用，這個基地幾乎涵蓋了銀隆新能源車的全產(chǎn)業(yè)鏈。

在新能源汽車大規(guī)模發(fā)展之際，國內(nèi)廠商大多選擇了磷酸鐵鋰技術(shù)路線，而三星等外資品牌選擇了三元鋰，在電池不同技術(shù)路線的選擇中，銀隆新能源并未選擇市場中的常規(guī)路線，而是走起了鈦酸鋰的自主研發(fā)道路。

鈦酸鋰成本和能量密度都和三元無法比，成本估計在1-2倍以上每千瓦時，而能量密度只有一半左右。但優(yōu)勢也很明顯，超安全、超長循環(huán)壽命、快充性能優(yōu)異，低溫性能良好。據(jù)稱，在銀隆過去3年的持續(xù)研發(fā)下，銀隆鈦酸鋰電池能量密度已經(jīng)提高了40%，并仍然保持了6分鐘快速充電、耐寬溫(-50℃-+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全等優(yōu)良特性。

評價

董明珠能否把格力帶上一個新臺階呢？筆者認為抓住產(chǎn)品來看就好，優(yōu)點和缺點都很明顯的技術(shù)路線，無論突出哪個方面都太片面，最終產(chǎn)品表現(xiàn)才是成敗的唯一衡量標準。

而這很快就可以驗證了，據(jù)官方數(shù)據(jù)稱，今年1月份—8月份銀隆新能源共銷售公交車1844輛，首先目前的量還太小，其次也沒有足夠的使用反饋，接下來隨著訂單的交付，很快會有足夠的樣本來參考。

粉體圈 作者：啟東