之前，成都創威材料有限公司在德國輪胎展上，曾經收到了3公斤來自意大利的石墨烯產品訂單。就在外界猜測這些產品的具體用途時，意大利輪胎制造商Vittoria，日前推出一種全新的“石墨烯＋”橡膠輪胎，這應該就是答案！
將現有的橡膠與“石墨烯微片”（2-8層原子厚度）進行了機械共混，結果就是，公路和山地自行車胎能夠獲得更快的速度、牽引力、抗穿刺性，且整體耐用性優于其他未采用石墨烯材料的輪胎。
據Vittoria所述，橡膠會在行進過程中變硬而減少滾動阻力。而在剎車、加速或轉彎的時候，同樣的橡膠卻會變得柔軟而增加牽引力。這可能讓這種輪胎特別適用于電動自行車，因其產生了相當大的扭矩。
沒錯，該公司還計劃將這項技術拓展到汽車輪胎市場。針對汽車輪胎，除了有相關研究認為石墨烯可以增加力學強度、耐磨性和降低滾動阻力之外，有國內專家（如趙社濤）提出還有另外兩個好處：
一、由于輪胎在使用過程中與地面摩擦會產生高電壓的靜電，利用石墨烯的導電性還應該能解決靜電危害困擾；
二、而利用石墨烯的導熱性還應該顯著提高輪胎的導熱系數，這樣可以減少制造過程中硫化步驟的時間，加快輪胎的生產速度。
（粉體圈 作者：啟東）
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