日本計劃到2030年左右裝備下一代戰斗機F-3。開展的研究顯示，發動機渦輪罩環可能采用了陶瓷基復合材料(CMC)，為碳化硅增強的陶瓷基體。
渦輪始終工作在極端條件下，對其材料、制造工藝有著極其苛刻的要求，而根據更新的進展情況，日本防衛省技術研發本部(TRDI)證實，發動機高壓渦輪進口燃氣溫度將達到1800℃(3300F)，這幾乎印證了其將采用CMC的猜測。
不僅是軍用，航空民用領域一直都在探索CMC的應用。
早在2010年，普惠加拿大公司在PW200系列旋翼飛機發動機上測試了CMC燃燒室件；羅羅公司2013年研究試驗了SiC高壓渦輪葉片和SiC外罩部件試驗； 在2015年，賽峰公司的子公司Herakles宣布它研制SiC尾噴管在民用噴氣機上首飛……
GE航空的第一個進入服役的CMC零件是LEAP發動機第一級高壓壓氣機罩，其預計在今后十年CMC的應用將增長十倍，主要原因是CMC不像金屬那樣在熱端部件工作時需要氣冷，從而提高發動機推力和效率。
(粉體圈 作者：啟東)
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