在新能源產業帶動下，鋰電上游以碳酸鋰為代表的正極材料不斷上漲，如今又面臨寒冬封湖，業界普遍認為鋰鹽上漲的局面將維持到明年開春以后。另一個不應該忽視的是，三元材料不斷擠壓磷酸鐵鋰的狀況下，類似氫氧化鈷、草酸鈷、碳酸鈷、硫酸鈷以及各種鈷系氧化物等上游粉體材料將有不小的升值潛力。

可觀的上升潛力

在中國，77%的鈷用在了電池領域，這個比例是非常高的。而從全球范圍來看，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業，占據了最大的市場份額。

從補貼角度來看，2016年的趨勢是鼓勵長續航里程車型(R≥150m)的推廣，長里程化趨勢明顯，這也在一定程度上加速了鐵鋰向三元系轉型。有業內人士計算過這樣一筆賬，如果汽油車全部被三元電動車替代，全世界范圍內，不說開采量，就用總儲量計算，也僅僅夠6年左右，中國的鈷儲量將僅能維持兩年左右。

鈷回收還不夠看

有人會提電池回收，這是一個前途光明的事業，但接下來的一句話，大家也耳熟能詳。目前格林美、夏鎢、比克等集團已經開始或正在開展鋰電材料的回收業務，即便如此，由于還沒有能夠引導市場的行業標準，產生效益的周期又很漫長，四個字總結便是：不堪大用。以夏鎢為例，目前回收產能大概在800噸/年，但實際回收量大概只有不足500噸。數據顯示，2014年全球鈷產量為9.1萬噸，而我國的鈷回收量不足5000噸。

理論上也有變數

當然除此之外也有其他可能會造成影響，比如新三元的研究，理論上講，技術研究的深入，可能會有替代品的出現，這將減少鋰電對鈷的依賴。但目前階段的研究成果顯示，可能沒那么樂觀。

現狀與未來

2015年之前，全球的鈷基本供需平衡，可能有三兩千噸的盈余，并不大。但受全球大的經濟因素的影響，也受鎳、銅價格走低影響，把鈷價格拉低了。這兩年鈷價格一直低迷，但是從2016年開始，即將出現需求大于供應的現象。中國的鈷儲量大致在全球儲量的1%，精煉產能卻達到全球近50%，這樣的比例極為失調。各種跡象都表明國內鈷價已接近探底，即將到來的一輪行情水分很少，以扎扎實實的剛需為主。

（粉體圈 作者：郜白）