據路透社報道，日本松下電器（Panasonic）于19日宣布，計劃在兩年內開發出“無負極”設計的新型新能源電池技術，并在2027年底前達到世界領先水準，以大幅提高電池能量密度。
據悉，該技術是在在制造階段取消傳統的負極，待首次充電時才生成鋰金屬負極以釋放更多正極材料空間，以容納更多的鎳、鈷、鋁等正極活性材料，從而有望使電池在同等體積下容量提升25%。以特斯拉Model Y為例，若采用與傳統電池同等體積的無負極電池后，其續航里程將可增加近90英里(約145公里)。而若維持同等續航，電池組則可以縮小體積，有望降低整車成本。此外，由于鎳的成本較高，日本松下同時也在積極探索如何降低鎳的使用比例。
傳統鋰電池與無負極電池結構（來源：金羽新能）
值得注意的是，無負極電池技術雖具有高能量密度與低成本的雙重優勢，被業界視為下一代電池進化的關鍵路徑，但也存在易生成鋰枝晶，SEI膜易破裂重組等難題，除了日本松下外，目前寧德時代、比亞迪、中一科技等多家頭部企業都在探索解決這些問題的策略，如集流體改性、電解液優化、人工 SEI 膜構建、補鋰等，以推進該技術的發展。
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作者：粉體圈
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