2015年前11個(gè)月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)5.30萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)9.01萬輛，同比增長(zhǎng)11倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.89萬輛，同比增長(zhǎng)90%。新能源汽車的火爆局面，給動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)帶來了爆發(fā)的機(jī)會(huì)，與之相關(guān)的粉體材料價(jià)格都瘋漲。

磷酸鐵鋰顯微照片

首先看鋰電正極相關(guān)粉體材料

磷酸鐵鋰和三元材料的原材料都是碳酸鋰，下游動(dòng)力電池的需求拉動(dòng)下，碳酸鋰價(jià)格一路高歌，漲價(jià)成了常態(tài)。這吸引了與鋰電相關(guān)的企業(yè)紛紛跑馬圈地，鏖戰(zhàn)碳酸鋰，青海恒信融鋰業(yè)計(jì)劃上馬年產(chǎn)1.8萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2016年下半年可以陸續(xù)投入使用。火爆的市場(chǎng)需求讓一些磷酸鐵鋰的電池材料廠家發(fā)不出了產(chǎn)能不足的感嘆，這種聲音好像是久違了，一夜之間，我們發(fā)現(xiàn)了居然還有供方市場(chǎng)存在。但也有專家指出，雖然短期供應(yīng)趨緊，但儲(chǔ)量和未來幾個(gè)月市場(chǎng)供應(yīng)量也十分充沛，預(yù)計(jì)明年春天或下半年產(chǎn)能將逐漸過剩。

相比磷酸鐵鋰的隨著原料碳酸鋰漲價(jià)，水漲船高。三元材料市場(chǎng)的價(jià)格顯得比較平和，這可能與三元材料動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用技術(shù)有關(guān)系。2015年12月13日，首輛“香港品牌”電動(dòng)巴士起火，又引發(fā)了“磷酸鐵鋰PK三元材料”的爭(zhēng)議，看來三元材料動(dòng)力鋰電池的普遍應(yīng)用還需要一段路程。

再次看鋰電池負(fù)極材料石墨粉體

由于天然鱗片石墨原材料在形成過程中所產(chǎn)生的差異會(huì)導(dǎo)致原材料品質(zhì)的差異化，這成了天然石墨做動(dòng)力汽車電池的缺陷，而人造石墨就比較容易做到原材料的均質(zhì)化。因此，在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)中，天然石墨負(fù)極材料的所占的市場(chǎng)份額將逐年下降，而人造石墨材料所占的市場(chǎng)份額的比例將提升，并且這種變化趨勢(shì)是不可逆的，將成為鋰電行業(yè)生產(chǎn)的常態(tài)。因此，本次動(dòng)力電池帶動(dòng)的是人造石墨價(jià)格的瘋漲，天然石墨價(jià)格比較平和。

關(guān)于鋰電池行業(yè)火爆的局面，也有上游設(shè)備企業(yè)提出了質(zhì)疑，認(rèn)為鋰電的火爆局面就是“一陣風(fēng)”，通過國家新能源政策的支持，各地紛紛上馬鋰電企業(yè)。一些業(yè)界專家也開始擔(dān)憂，鋰電行業(yè)可能會(huì)步光伏行業(yè)后塵，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩局面。目前我國已是全球最大的鋰離子電池制造基地，產(chǎn)量已占全球30%以上。但整體還處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，高端動(dòng)力和儲(chǔ)能電池差距較大。因此，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府的正確引導(dǎo)，有長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局才可以良性發(fā)展。

（粉體圈 作者：沐恩）